Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Расчет мощности и экономичности
|
|
40. Коэффициент полноты диаграммы (индикаторной), φ
φ = 0, 92
41. Поправка на впуск и выпуск с 
= 0, 02 Мпа без наддува
42. Среднее индикаторное давление 
= 0, 92*2, 7-0, 02 = 2, 4 МПа
43. Индикаторная мощность 
z - число цилиндров
k=2, - коэффициент тактности
Д, – диаметр цилиндра
= 39, 3*324*2, 4*5.5*3 = 5, 4 кВт
44. Механический КПД 
= 112/5, 4 = 0, 22
45. Среднее эффективное давление 
, = 0, 14*2, 4 = 0.33 МПа
46. Индикаторный расход топлива 
qᵢ =318, 4* 
=318, 4* 
=318, 4* 
=318, 4*0, 007=2, 30 г/л.с*ч
47. Эффективный расход топлива 
= 
48. Индикаторный КПД 
= 
49. Эффективный КПД 
= 
50. Эффективная мощность 
= 39, 3*324*5, 5*0.33*3=69 кВт
= 717/69=10, 3 кг/кВт.час - удельный расход топлива
= 10, 4*69=717 кг/кВт.час - часовой расход топлива 
Сравнительная таблица показателей 6ЧСП18/22
| № | Показатель | Размерность | 6ЧСП18/22 прототип | 6ЧСП18/22 расчет |
| Номинальная эффективная мощность | кВт | |||
| Номинальное число оборотов | об/мин | |||
| Число цилиндров | ||||
| Диаметр Цилиндров | см | |||
| Ход поршня | см | |||
| Средняя скорость поршня | м/с | 5, 5 | 5, 5 | |
| Среднее эффективное давление | МПа | 5, 2 | 0, 51 | |
| Давление сжатия | Мпа | 3, 2 | 18, 5 | |
| Максимальное давление цикла | Мпа | 6, 0 | 5, 4 | |
| Часовой расход топлива | кг/ч | |||
| Удельный расход топлива | г кВт/ч | 8, 02 | ||
| Температура отработавших газов | С | |||
| Эффективное КПД | 0, 36 | 0, 008 | ||
| Степень сжатия | 13, 4 | 13, 1 |
Вывод.
Проведенный мною тепловой расчет двигателя показывает, что отклонение степени сжатия на повлекло за собой:
-уменьшение эффективного КПД в 3 раза
-увеличение часового расхода топлива на 776 кг/ч
-увеличение давления сжатия на 15, 3 МПа
-уменьшение удельного расхода топлива на 164г кВт/ч
Двигатель не соответствует требования правил ПТЭ и правил Р.Р.Р., требуется регулировка двигателя.
Раздел 2