![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Фрикционные передачи
Передают движение за счёт сил трения (лат. frictio – трение). Простейшие передачи состоят из двух цилиндрических или конических роликов - катков.
Передаточное отношение цилиндрической фрикционной передачи определяют как отношение частот вращения или диаметров тел качения.
U = n1/n2=D2 /[ D1 ( 1-e )], где ε – коэффициент скольжения (0, 05 - для передач " всухую"; 0, 01 – для передач со смазкой и большими передаточными отношениями). Для конической передачи – вместо диаметров берут углы конусов. Фрикционные передачи выполняются либо с постоянным, либо с регулируемым передаточным отношением (вариаторы). Передачи с постоянным передаточным отношением применяются редко, главным образом, в кинематических цепях приборов, например, магнитофонов и т.п. Они уступают зубчатым передачам в несущей способности. Зато фрикционные вариаторы применяют как в кинематических, так и в силовых передачах для бесступенчатого регулирования скорости. Зубчатые передачи не позволяют такого регулирования.
Достоинства фрикционных передач: + простота тел качения; + равномерность вращения, что удобно для приборов; + возможность плавного регулирования скорости; + отсутствие мёртвого хода при реверсе передачи. Недостатки фрикционных передач: ` потребность в прижимных устройствах; ` большие нагрузки на валы, т.к. необходимо прижатие дисков; ` большие потери на трение; ` повреждение катков при пробуксовке; ` неточность передаточных отношений из-за пробуксовки. Основными видами поломок фрикционных передач являются:
|