Введение. 1 Расчет годового режима работы машин ..6

Содержание

Введение……………………………………………………………………….....5

1 Расчет годового режима работы машин……………………………………..6

2 Разработка годового плана технического обслуживания и ремонта

машин……………………………………………………………………….....11

2.1 Определение потребного количества ТО и ремонтов расчетным

способом……………………………………………………………………....11

2.2 Распределение планируемой наработки, ТО и ремонтов по месяцам…17

2.3 Определение потребного количества ТО и ремонтов графическим

способом……………………………………………………………………...27

3 Расчет трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту

машин………………………………………………………………………...28

4 Расчет ресурсов……………………………………………………………..…29

4.1 Определение потребного количества рабочих………………………….29

4.2Определение потребного количества передвижных ремонтных мастерских………………………………………………………………………29

Заключение…………………………………………………………………...31

Список использованной литературы……………………………………….32

Приложение

Введение

Одной из важнейших задач в области эксплуатации автомобильного парка является дальнейшее совершенствование организации технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей с целью повышения их работоспособности и вместе с тем снижения затрат на эксплуатацию. Активность указанной задачи подтверждается и тем, что техническое обслуживание автомобиля затрачиваются во много раз больше труда и средств, чем на его производства. В настоящее время на базе научно-технического прогресса получает дальнейшее развитее проверенная многолетним опытом планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-материальные методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Разрабатываются современные формы управления производством, которые рассчитаны на применение электронно-вычислительных машин с дальнейшим переходом на автоматизированную систему управления.

При всевозрастающем насыщении народного хозяйства автомобилями современная система хозяйствования предусматривает новые структурные подразделения автомобильного транспорта автокомбинаты и производственные объединения, ремонтно-обслуживающие базы, которые потенциально способствуют на централизованное производство обслуживания и ремонта автомобилей.