Визначення навантаження на осі автомобіля

Визначаємо повну вагу автомобіля: G_a=m_a× g, Н.

m_а - повна маса автомобіля, кг; g =9, 81 м/с² - прискорення вільного падіння.

Опираючись на конструкцію автомобіля-прототипа вибираємо компонувальну схему проектованого автомобіля.

При розробці компонувальної схеми вантажного автомобіля виходять із взаємного розташування кабіни й двигуна (рис. 1, 2). При цьому враховують, що в автомобілях з колісними формулами 4x4, 6x6, 8x8 усі колеса одинарні.

Рисунок 1 - Компонувальні схеми двовісних автомобілів: а) з кабіною за двигуном; б) з кабіною над двигуном.

Рисунок 2 - Компонувальні схеми тривісних автомобілів: а) з кабіною за двигуном; б) з кабіною над двигуном.

Після вибору компонувальної схеми автомобіля визначають навантаження на осі, виходячи з того, що:

G₂=(0, 70...0, 75) G_a - для рис. 1, а також рис. 2, а, б при подвійних колесах задніх осей;

G₂=(0, 65...0, 70) G_a - для рис. 1, б при подвійних колесах задньої осі;

G₂+G₃ =(0, 75...0, 78) G_a - для рис. 2, а, б;

G₂+G₃ =(0, 68...0, 74) G_a - для автомобілів з колісною формулою 6x6;

G₂=(0, 50...0, 56) G_а - для легкових автомобілів із задніми ведучими колесами;

G_l =(0, 51...0, 56) G_a - для передньопривідних легкових автомобілів;

G₂ - навантаження на задню вісь у двовісного автомобіля й на середню вісь у тривісного;

G₃ - навантаження на задню вісь у тривісного автомобіля;

Для балансирної підвіски середнього й заднього мостів приймають G₂=G₃;

Навантаження на передню вісь, G₁, Н визначається з виразу:

де G_a - повна вага автомобіля, Н;

L - база автомобіля, мм – приймається за автомобілем прототипом;

a - координата центру ваги, мм.

Координати центру мас від бази знаходять із виразів a = G₂L/G_a; b = L - a;

Висоту центру мас h приймають 0, 7...0, 8 м для легкових автомобілів і 0, 9...1, 1 м для вантажних.

Після розрахунків слід порівняти отримані навантаження на осі із припустимими навантаженнями, які обумовлені якістю дорожніх покриттів (табл. 1).

Якщо навантаження на осі автомобілів знаходяться в межах допустимих, приймаємо отримані результати як остаточні. Якщо результати розрахунків виходять за межі допустимих, приймається рішення про призначення додаткової осі автомобіля та виконання повторного розрахунку навантаження на осі.

Таблиця 1 – Допустимі навантаження на осі автомобілів

Після виконання розрахунків навантажень на осі в пояснювальній записці проекту виконується компонувальна схема автомобіля із зазначення координата центра мас. Приклад компонувальної схеми приведено на рис. 3.

Рисунок 3 - Приклад позначення координат центру ваги на кресленні загального виду автомобіля