Визначення потужності двигуна

Необхідна потужність двигуна (кВт), при якій досягається максимальна швидкість автомобіля, визначається за формулою

,

де - сумарний коефіцієнт опору дороги;

У розрахунках значення може бути орієнтовно визначене за формулами:

- для легкових автомобілів:

- для вантажних автомобілів:

Тут f ₀ - коефіцієнт опору коченню, приймається для легкових автомобілів f ₀= 0, 015, для вантажних автомобілів f ₀=0, 02.

v_max - максимальна швидкість руху автомобіля, км/год;

Мідель автомобіля (м²) може бути визначений з виразу:

F_a = a× b× h - мідель автомобіля, м², можливо також приймати за даними дод. А1.

де a - коефіцієнт заповнення площі (a =0, 78…0, 8 - для легкових автомобілів і a = 0, 75…0, 9 - для вантажних автомобілів, більше значення a відноситься до більш важких автомобілів); b і h - ширина й висота автомобіля, відповідно, вибирається по прототипу.

Коефіцієнт корисної дії трансмісії залежить в основному від конструкції трансмісії. У розрахунках приймається: для вантажних автомобілів з колісною формулою 6x6, 6x4 - = 0, 80; для вантажних автомобілів з колісною формулою 4x4 і вантажних автомобілів з подвійною головною передачею - =0, 82; для вантажних автомобілів з колісною формулою 4x2 і одинарною головною передачею - =0, 85; для легкових автомобілів =0, 90…0, 95.

к_b - коефіцієнт обтікання, Нс²/м⁴;

Коефіцієнт обтікання k_b (Нс²/м⁴) приймається за даними табл. 2 або дод. А1; менші значення відносяться до автомобілів з більш обтічною формою кузова.

Середнє значення коефіцієнтів аеродинамічного опору С_х, обтікання k_b і площі міделя F_a для різних типів автомобілів наведено в табл. 2.

Таблиця 2 – Аеродинамічні параметри автомобілів

Відомі значення аеродинамічних коефіцієнтів cx і k_b і площі габаритного поперечного (міделевого) перерізу F_а для деяких автомобілів, що серійно випускаються (за даними заводів-виготівників) наведено в дод. А1.