Розрахунок силових параметрів півосей

Менший з максимальних крутних моментів (по двигуну або по зчепленню). Максимальний крутний момент по двигуну визначають за формулою

де М_д - максимальний крутний момент по двигуну, Н× м;

і_рк - передаточне число роздавальної коробки на нижчій ступені (ураховується в тому випадку, якщо в трансмісії встановлена роздавальна коробка);

К_б - коефіцієнт блокування диференціала;

- число симетричних диференціалів у трансмісії.

Коефіцієнт блокування [7]:

- для диференціалів легкових автомобілів - К_б = 0, 05...0, 1;

- для диференціалів вантажних автомобілів - К_б = 0, 1...0, 15.

Максимальний крутний момент по зчепленню визначають за формулою

де М_j - максимальний крутний момент по зчепленню, Н м;

G_сц - зчіпна маса (маса, що доводиться на ведучий міст), кг;

m_вед - коефіцієнт динамічної зміни нормальних реакцій на ведучих колесах, m_вед= 1.1…1, 2;

- поздовжній коефіцієнт зчеплення, рекомендується приймати =0, 8.

Нормальну реакцію розраховують за формулою

;

де R_zi - нормальна реакція, Н.

Поздовжню реакцію визначають за формулами

;

де R_xi - поздовжня реакція, Н.

Із двох певних нормальних реакцій для подальших розрахунків приймається менша.

На режимі екстреного гальмування враховується нормальна й поздовжня реакції.

Нормальну реакцію розраховують за формулою

де індекс означає, що даний параметр використовується при екстреному гальмуванні.

.

Поздовжні реакції визначають за формулою

Нормальна реакція на режимі заносу визначається за формулою

де h - висота центру мас, м;

- коефіцієнт зчеплення в поперечному напрямку;

В - колія ведучих коліс, м;

«+» - внутрішня піввісь (убік заносу);

«-» - зовнішня піввісь.

Коефіцієнт зчеплення в поперечному напрямку - =0, 9...1, 0 [8].

На режимі переїзду через нерівності з урахуванням динамічних навантажень, динамічну реакцію розраховують за формулою

де R_zіД - динамічна реакція, Н;

К_Д - коефіцієнт динамічності.

Коефіцієнт динамічності [7]:

- для легкових автомобілів - К_д=1, 5...1, 75;

- для вантажних автомобілів - К_д=1, 8...2, 0;

- для АТС підвищеної прохідності - К_д= 2, 0...2, 5.

Діаметр півосі, м розраховується за формулою

.

Кут закручування напівосі визначається за формулою

,

де l – довжина напівосі, м; прижається приблизно рівною половині колії.

J_p – полярний момент інерції, м⁴

Полярний момент визначається за формулою

.

G – модуль зсуву матеріалу, G=85 ГПа.

Кут закручування не повинен перевищувати 9° на 1 м довжини.