![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Складання структурної схеми каналів зв’язку ТУ-ТС
Структурна схема каналів зв’язку ТУ-ТС має бути пов’язана зі структурною схемою електрифікованої ділянки залізниці. Слід скласти перелік пунктів, для телемеханізації яких застосовано систему з частотним розділом каналів зв’язку і окремо пунктів, для яких застосовано систему з часовим розділом каналів зв’язку і присвоїти кожному пункту номер. Якщо кількість КП, які необхідно телемеханізувати, більше 10, необхідно передбачити наявність кількох систем “Лисна-В”. Для телемеханізації ділянки електропостачання може бути необхідно 2-3 комплекти. В такому разі кожен комплект “Лисна -В”. Також повинен мати свій номер, наприклад XVI КПР, XVII КПР і т.д., а нумерація КП, що входять до систем “Лисна-В” буде такою XVI КПР1÷ XVI КПР-10; XVI КПР1÷ XVII КПР10 і т.д. Для телемеханізації пристроїв електропостачання використовують 19 частотних каналів зв’язку: 16 каналів – в тональному діапазоні частот 300-3300 Гц і три – в над тональному діапазоні 3300 – 10000 Гц. Середня частота першого каналу f1 = 450 Гц. Середня частота наступного каналу відрізняється від попереднього на 180 Гц. Середні частоти каналів, які використовують для телемеханіки, приведено в таблиці 11.
Рекомендації щодо складання структурної схеми ТУ-ТС та включення апаратури телемеханіки в лінію зв’язку можна знайти в [4]. Місце розташування диспетчерського пункту, відстані між КП та вид зв’язку задає консультант. Приклад: На ділянці розташовано m = 4 тягових підстанцій, n = 3 поста секціонування, k = 6 станцій з секційними роз’єднувачами та p = 7 пунктів паралельного з’єднання. Вид зв’язку – симплексний. Скласти структурну схему каналів зв’язку ТУ-ТС. Рішення: В систему “Лисна-Ч” включаємо m + n = 4 + 3 = 7 контролюємих пунктів: І КП – ТП1 ІІ КП – ПСК-1 ІІІ КП – ТП2 ІV КП – ПСК2 V КП – ТПЗ VI КП – ПСК3 VII КП – ТП3 В систему «Лисна-В» включаємо k + p = 6 + 7 =13 КП Загальна кількість k + p > 10, тому необхідно Приймаємо два комплекти “Лисна-В” Щоб забезпечити можливість підключити нові КП в майбутньому, краще заповнити кожен комплект не повністю. Наприклад, в перший комплект (XVI КПР) включаємо 7 станцій та ППС в тому порядку як вони розташовані на ділянці, а в другий (XVII КПР) включаємо 13-7=6 станцій та ППС. В такому разі приймаємо для ТУ: XVI КПР 1÷ 7 f4=990 Гц XVII КПР 1÷ 6 f2=630 Гц І КП ÷ VII КП f3=810 Гц Для ТС приймаємо: XVI КПР 1÷ 7 f3=810 Гц XVII КПР 1÷ 6 f2=630 Гц І КП f9=1890 Гц ІІ КП f10=2070 Гц ІІІ КП f11=2250 Гц ІV КП f8=1710 Гц V КП f7=1530 Гц VI КП f6=1350 Гц VII КП f4=990 Гц Розміщення контролюючих пунктів на схемі має відповідати схемі живлення та секціонування контактної мережі. Для розглянутого прикладу складено структурну схему ТУ-ТС (рисунок). На схемі прийнято такі умовні позначення:
- тягова підстанція
- пост секціонування
-
Рекомендована література 1. Інструкція з технічного обслуговування і ремонту обладнання тягових підстанцій, пунктів живлення і секціонування електрифікованих залізниць – К.: Укрзалізниця ЦШЕОТ/0013, 1999. 2. Е.Е., Бакеев, Г.М. Корсаков, В.Я., Овласюк, Н.Д. Сухопрудский. Под ред. Н.Д. Сухопрудского – М.: Транспорт, 1979. 3. В.Е. Носовський, В.С. Попов. Техническое обслуживание электронных систем телемеханики ЭСТ-62 и «Лисна», - М.: Транспорт, 1982. 4. В.Я. Овласюк, В.С. Почаевец, Н.Д. Сухопруский. Автоматика и телемеханика электроснабжающих устройств. – М.: Транспорт, 1989.
|