Складання структурної схеми каналів зв’язку ТУ-ТС

Структурна схема каналів зв’язку ТУ-ТС має бути пов’язана зі структурною схемою електрифікованої ділянки залізниці. Слід скласти перелік пунктів, для телемеханізації яких застосовано систему з частотним розділом каналів зв’язку і окремо пунктів, для яких застосовано систему з часовим розділом каналів зв’язку і присвоїти кожному пункту номер.

Якщо кількість КП, які необхідно телемеханізувати, більше 10, необхідно передбачити наявність кількох систем “Лисна-В”. Для телемеханізації ділянки електропостачання може бути необхідно 2-3 комплекти. В такому разі кожен комплект “Лисна -В”. Також повинен мати свій номер, наприклад XVI КПР, XVII КПР і т.д., а нумерація КП, що входять до систем “Лисна-В” буде такою XVI КПР1÷ XVI КПР-10; XVI КПР1÷ XVII КПР10 і т.д.

Для телемеханізації пристроїв електропостачання використовують 19 частотних каналів зв’язку: 16 каналів – в тональному діапазоні частот 300-3300 Гц і три – в над тональному діапазоні 3300 – 10000 Гц. Середня частота першого каналу f1 = 450 Гц. Середня частота наступного каналу відрізняється від попереднього на 180 Гц. Середні частоти каналів, які використовують для телемеханіки, приведено в

таблиці 11.

Рекомендації щодо складання структурної схеми ТУ-ТС та включення апаратури телемеханіки в лінію зв’язку можна знайти в [4].

Місце розташування диспетчерського пункту, відстані між КП та вид зв’язку задає консультант.

Приклад:

На ділянці розташовано m = 4 тягових підстанцій, n = 3 поста секціонування,

k = 6 станцій з секційними роз’єднувачами та p = 7 пунктів паралельного з’єднання. Вид зв’язку – симплексний. Скласти структурну схему каналів зв’язку ТУ-ТС.

Рішення:

В систему “Лисна-Ч” включаємо m + n = 4 + 3 = 7 контролюємих пунктів:

І КП – ТП1

ІІ КП – ПСК-1

ІІІ КП – ТП2

ІV КП – ПСК2

V КП – ТПЗ

VI КП – ПСК3

VII КП – ТП3

В систему «Лисна-В» включаємо k + p = 6 + 7 =13 КП

Загальна кількість k + p > 10, тому необхідно = =1.3 комплекти.

Приймаємо два комплекти “Лисна-В”

Щоб забезпечити можливість підключити нові КП в майбутньому, краще заповнити кожен комплект не повністю.

Наприклад, в перший комплект (XVI КПР) включаємо 7 станцій та ППС в тому порядку як вони розташовані на ділянці, а в другий (XVII КПР) включаємо 13-7=6 станцій та ППС.

В такому разі приймаємо для ТУ:

XVI КПР 1÷ 7 f4=990 Гц

XVII КПР 1÷ 6 f2=630 Гц

І КП ÷ VII КП f3=810 Гц

Для ТС приймаємо:

XVI КПР 1÷ 7 f3=810 Гц

XVII КПР 1÷ 6 f2=630 Гц

І КП f9=1890 Гц

ІІ КП f10=2070 Гц

ІІІ КП f11=2250 Гц

ІV КП f8=1710 Гц

V КП f7=1530 Гц

VI КП f6=1350 Гц

VII КП f4=990 Гц

Розміщення контролюючих пунктів на схемі має відповідати схемі живлення та секціонування контактної мережі. Для розглянутого прикладу складено структурну схему ТУ-ТС (рисунок).

На схемі прийнято такі умовні позначення:

- тягова підстанція

- пост секціонування

-

Рекомендована література

1. Інструкція з технічного обслуговування і ремонту обладнання тягових підстанцій, пунктів живлення і секціонування електрифікованих залізниць – К.: Укрзалізниця ЦШЕОТ/0013, 1999.

2. Е.Е., Бакеев, Г.М. Корсаков, В.Я., Овласюк, Н.Д. Сухопрудский. Под ред. Н.Д. Сухопрудского – М.: Транспорт, 1979.

3. В.Е. Носовський, В.С. Попов. Техническое обслуживание электронных систем телемеханики ЭСТ-62 и «Лисна», - М.: Транспорт, 1982.

4. В.Я. Овласюк, В.С. Почаевец, Н.Д. Сухопруский. Автоматика и телемеханика электроснабжающих устройств. – М.: Транспорт, 1989.