![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Виды и особенности морских портовых гидротехнических сооруженийСтр 1 из 6Следующая ⇒
МОРСКИЕ ПОРТОВЫЕ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИЕ СООРУЖЕНИЯ Виды и особенности морских портовых гидротехнических сооружений
Наиболее сложными и дорогостоящими морскими гидротехническими сооружениями, то есть сооружениями подверженными воздействию воды, являются гидротехнические сооружения. Вес морские портовые гидротехнические сооружения в зависимости от их размеров, действующих на них нагрузок и последствий нарушения их нормальной эксплуатации, разделяются на 4 класса капитальности. Они также подразделяются на основные (вывод из эксплуатации, которых нарушает или делает невозможным производственный процесс) и второстепенные, служащие для (или во время) устройства основных (табл. 4.1). Таблица 4.1 Класс капитальности гидротехнических сооружений
Примечание В таблицу по классификационным признакам не вошли специальные гидротехнические сооружения судостроительных и судоремонтных предприятий. При всем многообразии типов и конструкций портовых гидротехнических сооружений они объединяются рядом общих характерных особенностей отличающих их от других инженерных сооружения. В большинств случаев портовые гидротехнические сооружения возводят на акватории способом " в воду" без применения фунтовых перемычек и водоотлива. Более того, внешние оградительные сооружения, причалы и берегоукрепительные сооружения на открытых побережьях нередко приходится возводить на незащищенных акваториях, подверженных воздействию волн, течений, наносов и льда. Подводную часть сооружений чаще всего возводят путём установки заранее изготовленных элементов бетонной или железобетонной конструкции " в воду" на подготовленное основание в виде каменной постели или путём погружения в грунт дна свай, шпунта, свай-оболочек с плавучих средств или пионерным способом, используя уже построенную часть сооружения. С условиями производства работ связана и вторая особенность гидротехнических портовых сооружений - максимальное использование крупноблочных сборных конструкций. Оградительные и причальные сооружения, образуемые укладкой крупных блоков (массивов), применяют с начала современной истории. Использование крупноблочных сборных конструкций, особенно в условиях незащищённых акваторий, вошло в практику портового строительства как одно из наиболее рациональных инженерных решений. Портовые гидротехнические сооружения подвержены действию интенсивных знакопеременных нагрузок, имеющих нередко динамический характер. Например, удары волн о поверхность оградительных сооружений; навал и удар швартующихся судов, а также действие крановых нагрузок на причалы. Разрушительные действия агрессивной морской среды предъявляют особые требования к стойкости материалов конструкций. Па надёжность и долговечность портовых гидротехнических сооружений помимо химической и биологической агрессивности морской воды влияют также условия попеременного замораживания и оттаивания, увлажнения и высыхания. Эти и ряд других особенностей иллюстрируют те трудности и , с которыми приходится сталкиваться при строительстве и экс
|