Исходные данные для расчета

Технологический расчет проектируемого предприятия

Исходные данные для расчета

Исходные данные принимаются в соответствии с заданием на курсовое проектирование.

Исходные данные:

Наименование проектируемого объекта – агрегатное отделение.

Модель транспортных средств – автомобиль Радзiмiч А092.

Количество транспортных средств – 170.

Условия эксплуатации:

дорожное покрытие - цементобетон;

условия движения – за городом;

тип рельефа местности – равнинный;

климатические условия – холодные;

Среднесуточный пробег транспортных средств – 204 км;

Пробег с начала эксплуатации –100 тыс. км.

2.2 Расчет годовой производственной программы

2.2.1 Корректирование периодичности ТО и пробега транспортных средств до КР

Производственная программа АТО по ТО - это планируемое число обслуживаний данного вида (ЕО, ТО-1, ТО-2) за определенный период времени (год, сутки), а также число капитальных ремонтов за год.

Число текущих ремонтов (ТР) за этот же период времени не определяется, т.к. для ТР подвижного состава, его агрегатов и систем не установлены нормативы периодичности текущих ремонтных воздействий и они выполняются по потребности.

Сезонное техническое обслуживание (СО), проводимое 2 раза в год, совмещается с проведением очередного ТО-2 (реже ТО-1) с соответствующим увеличением трудоемкости работ и как отдельно планируемое техническое воздействие при расчете производственной программы не предусматривается.

На действующих АТО производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на год так называемым годовым методом, поэтому в настоящем учебном пособии с целью максимального приближения выполнения расчетов при курсовом проектировании и деятельности соответствующих отделов АТО рассматривается именно этот метод.

Программа является основой для расчета годового объема работ по ТО и ремонту, а также численности производственного персонала по объекту проектирования.

Перед расчетом производственной программы и годового объема работ следует: установить периодичность ТО-1 и ТО-2, определить расчетную трудоемкость единицы ТО данного вида и трудоемкость ТР/1000км пробега, рассчитать нормы пробега подвижного состава до КР.

Нормативы периодичности и трудоёмкости ТО, пробега до КР, продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ТР принимаются согласно «ТКП 248-2010» [1, приложения Г, М, Н, П, Р].

В общем случае скорректированный пробег автомобиля до КР и скорректированная периодичность ТО-1, ТО-2 будут равны:

(2.1)

(2.2)

(2.3)

где , , - нормативный пробег подвижного состава до КР и периодичность ТО-1 и ТО-2 соответственно, км.

К₁=1, т.к. I категория условий эксплуатации [1, приложение П.2];

К₂=1 [1, приложение П.3];

К₃=0, 9 (периодичность ТО) и К₃=0, 8 (пробег до КР) [1, таблица П.4];

L^н₁=10000км [1, приложение Г.1];

L^н₂=20000км [1, приложение Г.1];

L^н_КР= 300000км [1, приложение М.1].

L^’₁ =10000∙ 1∙ 0, 9=9000 км

L^’₂ =20000∙ 1∙ 0, 9=18000 км

L^’_КР=300000∙ 1∙ 1∙ 0, 8=240000 км

Периодичность ЕО () принимается равной среднесуточному пробегу подвижного состава ().

Так как постановка подвижного состава на обслуживание производится с учетом среднесуточного пробега () через целое число рабочих дней, то пробег до ТО-1, ТО-2, КР должны быть кратны и между собой:

целое число, (2.4)

целое число, (2.5)

целое число, (2.6)

целое число, (2.7)

целое число, (2.8)

целое число, (2.9)

где -соответственно скорректированные и кратные значения пробегов между отдельными видами ТО и пробега до КР.

км

км

км