Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Анализ результатов взвешивания
|
|
На основе полученного задания студенты проводят анализ результатов взвешивания на вагонных весах грузов на станции отправления и на станции назначения. На станции отправления масса груза нетто в вагоне не должна превышать грузоподъемности вагона. На станции назначения взвешивание производится для определения сохранности прибывшего груза и соответствия его массе нетто, указанной в перевозочных документах.
Перевозка считается сохранной, а груз полностью прибывшим, если разница в массе, определенной на станции отправления, по сравнению с массой, оказавшейся в вагоне, при проверке на станции назначения, не превышает нормы естественной убыли / / данного груза в сумме с нормой предельного расхождения в результатах определения массы нетто на вагонных весах / /.
Груз считается прибывшем полностью, если выполняется
условие:
Мo-Мн ≤ Мо·(Nеу+δ 1, 2)·0, 01, (3.10.)
где М о и Мн ‑ соответственно масса груза нетто на станции отправления и на станции назначения, т;
Nеу ‑ норма естественной убыли для данного вида груза и расстояния перевозки, %;
δ 1, 2 ‑ норма предельного расхождения в результатах определения массы нетто груза на вагонных весах на станции отправления и на станции назначения, %.
Норма предельного расхождения результатов определения массы нетто зависит от технических характеристик вагонных весов и от методов измерения массы на станциях отправления и назначения.
Взвешивание груженых и порожних вагонов может
производится:
с остановкой на весах и с расцепкой;
с остановкой и без расцепки;
без остановки, на ходу.
Масса тары вагона может приниматься по трафарету или отдельным взвешиванием. При разных технических характеристиках вагонных весов и разных методах взвешивания значение предельно допустимого расхождения в результатах измерения массы груза нетто на станциях отправления и назначения определяется по формуле
δ 1, 2=К· 
, (3.11.)
где δ 1 и δ 2 ‑ погрешности взвешивания соответственно на станции отправления и на станции назначения, %;
К ‑ коэффициент возможного отклонения распределения погрешности измерения массы от нормального распределения, К =1, 1.
В лабораторной работе нормы естественной убыли принимаются студентами по табл. 3.1, а значения предельных расхождений по табл.3. 2 в соответствии с заданием (табл. П.3.5).
Таблица 3.1
Нормы естественной убыли
| Наименование груза и тип вагона | Расстояние перевозки, км | Норма естественной убыли, % |
| Зерно, семена. Хоппер- зерновоз | до 1000 | 0, 10 |
| 1000–2000 | 0, 15 | |
| > 2000 | 0, 20 | |
| Уголь, руды, концентраты. Полувагон | до 750 | 0, 60 |
| 750–1500 | 0, 70 | |
| > 1500 | 0, 80 |
Таблица3.2
Значения предельных расхождений определения массы груза нетто при одинаковых средствах и методах измерения
| Номер продукта | Метод и средство изменений массы нетто | Предельное расхождение δ 1, 2 от массы нетто, % |
| Взвешивание груженого вагона с остановкой и расцепкой на вагонных весах с ценой деления 50 и 100 кг (тара вагона по трафарету) при массе нетто (т): св. 20 до 25 вкл. св. 25 до 32 вкл. св. 32 до 45 вкл. св. 45 до 64 вкл. св. 64 до 90 вкл. | ±0, 53 ±0, 42 ±0, 47 ±0, 33 ±0, 23 | |
| Взвешивание груженого вагона с остановкой без расцепки на вагонных весах (среднее число вагонов в составе принимают равным 35 вагонам, тара вагона по трафарету) | ±1, 0 | |
| Взвешивание груженого вагона на ходу (тара вагона по трафарету) | ±1, 54 |
Работа № 4
ТАКСИРОВКА, РАСЧЕТ СРОКОВ ДОСТАВКИ И ОФОРМЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ
Цель работы — научиться определять тарифное расстояние, срок доставки, тарифные платы за перевозку различных видов грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые Российскими железными дорогами
и оформлять перевозочные документы.
Задание на выполнение данной работы выдается преподавателем номером варианта (прил. 4), состоящим из четырех цифр. Первая цифра соответствует названию станции отправления, вторая — названию станции назначения (табл.П. 4.1, табл.П. 4.2), третья — характеризует груз, а четвертая — условия его перевозки (табл. П.4.3. и П.4.4.).