![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Призначення способу досягнення точності складання
Основне завдання при складанні всіх валів – забезпечення лінійної точності положення деталей по осьовому напрямку. Деталі на валах редуктора повинні бути встановлені так, щоб в осьовому контакті охоплюваного корпусу і охоплюючих ланок – підшипників, пазів, кілець, був забезпечений осьовий зазор у з'єднанні. Розміри осьового зазору визначаються двома обмежуючими факторами: - можливістю теплового розширення деталей в осьовому напрямку; - зменшенням зазору як негативного чинника для експлуатації кінематичних механізмів. У співвідношенні цих положень і призначається оптимальний осьовий зазор у конструкції вузлів. Після призначення розміру і допуску на замикаючу ланку (А0) виконується розрахунок складального розмірного ланцюга. Розрахункові параметри допуску на лінійні розміри деталей, які формують ланцюг, приймаються для механічної обробки даних деталей. Розміри деталей, одержуваних в обробці, гарантують складання за методом неповної взаємозамінності. Складання не вимагає регулювання, пригін. Можлива нескладаємість вузлів вирішується простою заміною однієї з крайніх деталей ланцюга. Для вузлів валів редуктора I - II - III - IV - V при складанні стає одне й те ж завдання по точності – контроль точності положення торців шестерні. Для вала VI таке завдання не стоїть. Вал VI встановлюється в конструкцію вільно, без осьової фіксації. Вал VI не містить складальних розмірних ланцюгів, тому що його верхній торець не фіксується в осьовому напрямку (зазор Н = 16 мм). Для інших валів редуктора (IV) за конструкторським рішенням контролюється положення торця основної шестерні. Точність положення торця визначається для вузлів допуском А0 = 0, 4...0, 5 мм. Найбільшу конструктивну складність мають вали III і IV. Для вала III розроблений складальний розмірний ланцюг (рисунок 3.2). Розміри ланцюга А1 = 260 мм; А2 = 5 мм; А3 = 8 мм; А4 = 21-0, 05 – розміри ширини підшипника, допуск на Н (0, 05 мм) визначений ГОСТом; А5 = 55 мм; А6 = 70 мм; А8 = 15 мм; А0 = 0 +0, 4 – замикаюча ланка ланцюга. Ланка А0 за розрахунковим допуском може бути віднесена до розміру ширини ступиці А6 і колесо повинно бути виготовлено із необхідним розрахунковим допуском, тобто δ 6 = δ 0. Розрахунком даного розмірного ланцюга необхідно визначити, чи можливо виконати складання із заданою точністю без пригонки і регулювання. При цьому необхідно врахувати: - допуск на замикаючу ланку не повинен перевищувати 0, 5 мм; - кількість ланок ланцюга – 11 шт.; Допуски на ланки А4 (0, 05 мм) визначені стандартом на виготовлення підшипників (А4 = 21-0, 05). Виходячи з цього, приймаємо спосіб розрахунку розмірного ланцюга – імовірнісний метод. Для лінійного розмірного ланцюга вирішується пряме завдання – при відомому допуску на А0 = 0 +0, 5 визначаються допуски на складові ланки АI (без розрахунку А4).
Рисунок 3.2 – Схема розмірного ланцюга валу III кінематичної структури редуктора
Середній допуск, що розраховуються, на ланки ланцюга: m = 11 – загальна кількість ланок ланцюга; a = 3 – кількість ланок, допуск на які визначено заздалегідь; δ 0 = 0, 5 мм; δ i = 2 δ 4 = 2 × 0, 05 = 0, 1 мм δ i – допуск на розмір підшипника А4, (їх – 2 шт.). Середній розмір ланцюга: n = 9 шт (без А0, А4) Асер» 55 мм Для середнього розміру ланцюга Асер = 55 допуск Тсер = 0, 12 мм відповідає 10-му квалітету точності. Для розмірів призначаються допуски: А1 = 265±0, 1; А2 = 5-0, 05; А3 = 3-0, 05; А5 = 55-0, 1; А6 = 70-0, 1; А7 = 60-0, 1; А8 = 15-0, 1. Поле розсіювання розмірів за законом Гаусса:
Висновок: при дотриманні розрахункових розмірів А i на етапі механічної обробки деталей, які формують розмірний ланцюг валу, складання може бути виконане методом неповної взаємозамінності, без пригонки і регулювання.
|