Расчет показателей эффективности труда и производства

При оценке эффективности трудового процесса (труда) используется показатель производительности труда, выраженный в натуральных и стоимостных измерителях.

Производительность труда водителя:

в натуральном выражении:

. (91)

т/вод.

. (92)

т·км/вод.

В стоимостном выражении:

. (93)

руб./вод.

Производительность труда одного работника автотранспортного предприятия рассчитывается по аналогичным формулам, но с учетом числа всех работающих в организации.

Эффективность использования основных производственных фондов оценивается прежде всего показателями фондоотдачи и рентабельности.

Фондоотдача основных производственных фондов:

. (94)

Рентабельность основных производственных фондов:

(95)

При проектировании новых предприятий определяется срок окупаемости капитальных вложений (период возврата инвестиций):

(96)

где П_ч - чистая прибыль предприятия, руб.

П_ч=П_пер-k_пр·П_пер, (97)

где k_пр - ставка налога на прибыль, %.

П_ч=8660104-0, 2· 8660104 =6928083руб.

лет

Эффективность использования оборотных средств автотранспортного предприятия характеризуется показателями оборачиваемости и продолжительностью одного оборота.

Оборачиваемость (число оборотов) оборотных средств:

. (98)

оборота

Продолжительность одного оборота:

. (99)

Итоговая таблица основных технико-экономических и эксплуатационных показателей работы предприятия составляется по приведенной форме (см. табл. 11).

Таблица 11 – Технико-экономические показатели работы предприятия

10 Анализ технико-экономических показателей работа предприятия

Эффективность внедрения организационно-технических мероприятий по улучшению использования подвижного состава автотранспорта характеризуется следующими показателями:

- повышением производительности труда;

- увеличением объема перевозок и транспортной работы или выполнения того же объема перевозок меньшим количеством подвижного состава;

- снижением себестоимости перевозок;

- увеличением прибыли от перевозок;

- повышением рентабельности перевозок.

Увеличим среднее расстояние перевозки. Примем l_п=40 км.

По формуле (4) пересчитаем среднесуточный пробег автомобиля:

км

По формулам (5) и (6) выполним перерасчет коэффициентов технической готовности и выпуска автомобилей:

По формуле (7) автомобиле-дни работы:

AD_р=14600·0, 63=9198

По формуле (8) автомобиле-часы в наряде:

АЧ_н=9198·12=110376

Общий пробег всех автомобилей рассчитаем по формуле (9), км:

L_общ =5748, 75·237, 1=2869776км

Пробег с грузом рассчитаем по формуле (10), км:

L_г =1363028, 6 ·0, 6=1721865, 6км

Число ездок с грузом рассчитаем по формуле (11), ед:

Рассчитаем общее число ездок с грузом по формуле (12), ед:

å n_ег=5, 5*9198=50589 ез.

По формуле (13) общий объем перевозок грузов, т:

Q’=5, 5·0, 8·0, 8·9198=32376, 96 т

По формуле (14) общий грузооборот, т•км:

P’=91888, 02·80=1295078, 4 т•км

В результате общий объем перевозок уменьшился на:

Δ Q=32376, 96-52139׀ =19762, 04 ׀ т

Общий грузооборот увеличился на:

Δ Р= 1295078, 4 -1042790׀ =252288, 4 т•км

Доходы от перевозок после внедрения оргтехмероприятия рассчитываются по формуле:

Д'_пер=0, 1·(d_10ед·P'), (100)

где d_10ед - доходная ставка за 10 т•км. по плану, руб.

Д'_пер=0, 1·(498, 26·1295078, 4)=64528576, 35 руб.

При увеличении плеча перевозки l_п объем транспортной продукции увеличивается, но общий пробег и переменные расходы при этом тоже увеличиваются.

Снижение себестоимости по грузовым перевозкам будет идти только за счет перераспределения постоянных расходов на общий объем транспортной продукции (к постоянным расходам в проекте относятся только общехозяйственные расходы). Изменение себестоимости, руб., можно определить по формуле:

(101)

руб.

Определяется себестоимость 10 ед. транспортной работы (S_10ед), руб., с учетом ее изменения:

S’_10ед=S_10ед-DS_10ед. (102)

S’_10ед=415, 21-1, 62=413, 59 руб.

Прирост прибыли, в результате снижения себестоимости 10 ед. транспортной работы при проведении оргтехмероприятий:

DП_s=0, 1·(S_10ед-S'_10ед)·P' (103)

DП_s=0, 1·1, 62·1295078, 4 =209802, 7 руб.

Прирост прибыли, руб., за счет увеличения грузооборота:

DП_р=0, 1·(d_10ед-S_10ед)·DP, (104)

где d_10ед - доходная ставка за 10 т•км по плану, руб.;

S_10ед - себестоимость 10 т•км до внедрения оргтехмероприятий, руб.

DП_р=0, 1·(498, 26-415, 21)· 252288, 4 =2095255, 16 руб.

Тогда дополнительную прибыль, руб., от внедрения организационно-технических мероприятий можно определить:

DП_пер=П_s+П_p (105)

DП_пер=209802, 7 +2095255, 16 =2305057, 86 руб.

Рентабельность, перевозок после проведения оргтехиероприятия рассчитывается:

(106)

где П' - прибыль от перевозок после внедрения оргтехмероприятия;

С'_общ - расходы на перевозки после внедрения оргтехмероприятия.

Для расчета рентабельности перевозок после внедрения оргтехмероприятия необходимо рассчитать сумму затрат на перевозки после внедрения оргтехмероприятия по формуле:

С'_общ=0, 1·S'_10ед·P'. (107)

С'_общ=0, 1·415, 21·1295078, 4 =53772950, 24 руб.

П'_пер=П_пер+DП_пер, (108)

где - П_пер прибыль от перевозок до внедрения оргтехмероприятия.

П'_пер=8660104+2305057, 86 =10755626, 11руб.

Результаты расчета занесем в таблицу 12.

Таблица 12 - Эффективность внедрения организационно технического мероприятия

Заключение

В данной курсовой работе были изучены исходные данные и методика расчёта показателей эффективности работы предприятия, освоены практические методы расчёта показателей и пользование нормами и нормативами при проведении расчёта технико-экономических показателей работы автотранспортных предприятий.

Из результатов расчётов видно, что технико-экономические показатели работы автотранспортного предприятия достаточно низкие. Связано это с тем, что подвижной состав автотранспортного предприятия имеет достаточно высокую себестоимость, и было выбрано сравнительно небольшое расстояние перевозки. В результате предприятие имеет небольшую прибыль от перевозок, низкую фондоотдачу и достаточно большой срок окупаемости капитальных вложений.

Список использованной литературы

1. Краткий автомобильный справочник /Понизовкин А.Н. и друб. - М.: АО Трансконсалтинг, 1994. - 779 с.

2. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. -М.: Транспорт, 1986. - 72 с.

3. Прейскурант N 13-01-01. Тарифы на перевозку грузов и другие услуги, выполняемые автомобильным транспортом. - М., 1989. - 48 с.

4. Нормы расхода топлива и смазочных материалов на автомобильном транспорте. (Р3112199-0295-03). - М., НИИАТ, 2003. -68с.

5. Трансфинплан автотранспортного предприятия (объединения)/М.Д. Столярова, Г.М. Савцов, В.И. Кузнецов и др. - М.: Транспорт, 1990. - 238 с.

6. Суханов Б.Н. и друб. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Пособие по дипломному проектированию./ Б.Н. Суханов, И.О. Борзых, Ю.Ф. Бедарев. - М.: Транспорт, 1991. - 159 с.

7. Справочник директора предприятия /П од ред. М.Г. Лапусты. - М.: ИНФРА - М, 1996. - 704 с.

8. Жарова О.М. Типовые задачи по экономике автомобильного транспорта: Учеб. пособие для автотрансп. спец. вузов. - М.: Высш. шк., 1991. - 223 с.