Уменьшение потребного парка вагонов по отделению дороги составит

,

где – работа отделения дороги (суточная).

1 Экономия капитальных вложений в потребный парк вагонов составит:

,

где – цена вагона, тыс. руб.;

, – коэффициенты, учитывающие вагоны, находящиеся в ремонте и запасе, = 1, 04; = 1, 01.

2 Экономия эксплуатационных расходов включает:

– амортизационные отчисления на полное восстановление вагонного парка

,

где – годовая норма амортизационных отчислений за год в % от стоимости вагонов.

– расходы на капремонт вагонов

,

где – норматив расходов на капремонт вагонов в %.

– расходы по содержанию и текущему ремонту вагонов

,

где – расходная ставка на один вагоно-км, руб;

– сокращение пробега вагонов за год.

,

где – среднесуточный пробег вагона.

Общая экономия эксплуатационных расходов составит:

.

Экономический эффект от ускорения оборота вагона составит:

,

где – нормативный коэффициент сравнительной эффективности.

4.2 Экономическая оценка увеличения массы поезда брутто.

Средняя масса поезда – один из важнейших показателей использования мощности локомотивов.

Увеличение массы поезда ():

1 Обеспечивает рост производительности локомотива

; , .

2 Сокращение эксплуатируемого парка локомотивов

,

где – эксплуатационный парк локомотивов при увеличении массы поезда.

; , ед.

3 Экономию капитальных вложений в парк локомотивов

,

где – цена локомотива, тыс. руб.;

, – коэффициенты, увеличивающие ремонт и запас локомотивов.

4 Экономию эксплуатационных расходов в год:

– по амортизационным отчислениям

,

где – годовая норма амортизационных отчислений на полное восстановление локомотивов в % к стоимости локомотивов.

– по электроэнергии (топливу) на тягу поездов

,

где – снижение нормы расхода электроэнергии в квт.ч на 10⁴ ткм брутто, с увеличением на 1 % сокращается норма расхода электроэнергии на (0, 1 ¸ 0, 17) % (по заданию консультанта).

Кроме того, сокращается численность локомотивных бригад и достигается экономия по заработной плате и отчислениям единого социального налога.

– по заработной плате

,

где – сокращения бригадо-часов за год (принять по величине поездо-часов на участке АБВ для сквозных поездов);

– расходная ставка на один бригадо-час.

– по отчислениям единого социального налога

,

где – процент единого социального налога от экономии заработной платы.

Экономия эксплуатационных расходов от увеличения массы поезда брутто составляет

.

Годовой экономический эффект от увеличения массы поезда составит: