Восстановление контактной подвески при обрыве контактного провода

Повреждение одного контактного провода. При незначительном повреждении восстановление рекомендуется вести в два этапа. Вытягивают поврежденный провод, крепят его к несущему тросу и обеспечивают проход поездов при токосъеме с неповрежденного контактного провода (рис. 6.3). Далее в «окно» стыкуют концы поврежденного провода при помощи вставки, регулируют контактную подвеску звеньевыми струнами.

При значительном повреждении контактной подвески вытягивают концы поврежденного провода, закрепляют его на несущем тросе и регулируют неповрежденный провод для прохода токоприемника. При необходимости ставят шунт. Временное соединение изношенных контактных проводов выполняют тремя зажимами 054, новых – зажимами 055.

Постоянное стыкование контактных проводов выполняют зажимами 321. Зажимы 058 и 059 подлежат замене. При нахождении в эксплуатации зажима 059 рекомендуется стопорные болты затягивать последовательно. Выдавливание контактного провода из стыкового зажима не допускается.

При стыковании контактных проводов зажимом типа –321–1 затяжку болтов необходимо производить динамометрическим ключом, обеспечивающим момент затяжки 60 +– 3 Нм. Болты следует затягивать равномерно поочередно в последовательности от середины зажима к краям. Затяжку всех болтов следует производить последовательно несколько раз (не менее трех) до достижения нормативного значения. Сделать ключом контрольную проверку отсутствия ослабления затяжек болтов. Затянуть контргайку моментом не менее 20 Нм.

Рис. 6.3 Схемы временного восстановления компенсированной контактной подвески при повреждении (обрыве) контактного провода в пределах одного –двух пролетов анкерного участка