Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Схема силовой цепи троллейбуса ЗиУ-9
|
|
Поз. 1а (предпусковая позиция – 0, 7 сек.) Выборка люфтов в трансмиссии
МЭМ. < МСОПР.
ТЭД подключён контакторами ЛК1 и ЛК2 к контактной сети при полностью введённых пусковых и тормозных реостатах и работает в магнитном поле как сериесных, так и шунтовых обмоток возбуждения. Так как контактором Ш1 шунтирован резистор 620 Ом, то в цепь шунтовых обмоток введен только резистор 62 Ом.
В цепь ОЯ – введены тормозные реостаты Р12-Р12-Р21 и пусковые реостаты Р1-Р10
СОВ = 100% В цепь ШОВ – введен только резистор Р24-Р14.
Поз. Маневровая Скорость движения 8-10 км/час.
МЭМ. > МСОПР.
При включении ЛК3 выводит из цепи обмоток якоря ТЭД тормозные реостаты Р12-Р13-Р21.
При этом троллейбус трогается с места. Скорость движения 8-10 км/час.
Во избежании перегрева пусковых реостатов время движения на маневровой позиции не должно превышать 5 минут. Р10
ЛК1
|