При обработке петель для застежки, расположенной по краю борта

(рисунок 4, а), на подборте размечают место расположения застежки. С изнанки подборта на этом участке приметывают на специальной машине прокладку из коленкора или дублируют клеевой прокладкой. Бортовой срез подборта обтачивают (строчка 1) полоской подкладочной ткани, одновременно прокладывая кромку, край выметывают, образуя кант из подборта, приутюживают и строчат (строчка 2) в соответствии с моделью. На подборте размечают и обметывают (строчка 3) петли,

Обработанные подборта соединяют с полочками (рисунок 4, б), бортовой срез на участке застежки предварительно обтачивают (строчка 4) подкладочной тканью. Края подборта и полочки между петлями скрепляют строчкой 5 и прокладывают отделочную строчку 6.

Рисунок 4. Обработка петель внутренней застежки.

Обработка бортовой прокладки. Основное назначение бортовойпрокладки — повышение формоустойчивости полочек при носке одежды. Кроме того, она способствует увеличению прочности пришивания пуговиц, обметывания петель и служит другим технологическим целям. В качестве бортовой прокладки (основного слоя и дополнительных накладок) применяют клеевые и неклеевые тканные и нетканые прокладочные материалы (бортовые шерстяные и льняные ткани, волосяные и вискозные ткани, флизелин, прокламалин и др.).

Бортовую прокладку обрабатывают в соответствии с техническим описанием на модель без накладок или с дополнительными накладками из клеевых или неклеевых прокладочных тканей и нетканых материалов, с плечевыми накладками, переходящими на спинку. В изделиях с дублированными полочками бортовых прокладок может и не быть.

Конструкция бортовой прокладки различна в зависимости от вида изделия и применяемых материалов для прокладок, что определяет особенности технологии ее обработки. В женских и детских изделиях бортовая прокладка, как правило, не имеет каких-либо дополнительных деталей. В отдельных моделях прокладка может иметь накладки плечевые и в области груди, а также надставки. Последние применяют в целях экономии материала. Объемная форма прокладке в женских и детских изделиях придается в основном благодаря применению вытачек, расположение которых в прокладке может быть различным. В мужских изделиях бортовая прокладка состоит из нескольких деталей: основной части, которая может быть с надставкой, и дополнительных — плечевой накладки (из ткани основной части прокладки) и накладки в области груди (из волосяной ткани). Назначение этих деталей — увеличение устойчивости формы, придаваемой

прокладке соответствующей технологической обработкой. В некоторых моделях мужских изделий прокладка может быть с вытачкой.

В швейной промышленности при изготовлении различных прокладок, в том числе и бортовой, используют широкий ассортимент прокладочных материалов.

Детали бортовой прокладки соединяют ниточным или клеевым способом крепления, а также комбинированным способом. Обработку бортовой прокладки начинают со стачивания частей и вытачек и притачивания надставок швом встык или накладным швом на машине зигзагообразной строчки или на стачивающей машине. При соединении швом встык снизу скрепляемых деталей подкладывают полоски хлопчатобумажной ткани. Шов встык в основном применяют в изделиях, изготовляемых из тонких тканей. Наибольшее распространение в настоящее время при обработке бортовой прокладки получило клеевое крепление деталей.

Обработку бортовой прокладки можно выполнять до ее соединения с полочками (рисунок 5). В этом случае детали бортовой прокладки соединяют на прессе со специальными подушками, на котором одновременно происходит и формование прокладок.

Рисунок 5. Обработка бортовой прокладки клеевым способом.

Соединение деталей и формование бортовой прокладки происходит в процессе прессования для левой и правой частей прокладки отдельно.

При обработке бортовой прокладки ниточным креплением (рисунок 6) прокладку в лацканы и плечевую накладку можно делать из материалов с клеевым покрытием.

В некоторых моделях для повышения формоустойчивости полочек при обработке бортовой прокладки предусматриваются дополнительные детали из волосяной ткани — столбики, выкроенные по уточной нити. Перед выстегиванием прокладки столбики укладывают под волосяную прокладку.

Обработанную бортовую прокладку подвергают формованию путем влажно-тепловой обработки на прессе со специальными подушками. Если по конструкции бортовая прокладка имеет отрезной лацкан, то после формования прокладки притачивают лацкан с клеевым покрытием на стачивающей машине накладным швом, прокладывая строчку по лацкану с неклеевой стороны. Отрезной клеевой лацкан можно соединить с полочками прессованием после соединения бортовой прокладки с полочками.

.

Рисунок 6. Обработка бортовой прокладки ниточным креплением.

Совершенствование процессов обработки и сборки бортовых прокладок целесообразно вести в направлении унификации как конструкции прокладок, так и способов их обработки. Весьма важным является дальнейшая разработка и применение новых видов материалов для прокладок. Одним из вариантов решения этой проблемы является разработка многозональных прокладочных материалов, обладающих различными физико-механическими и формовочными свойствами по зонам, а также методов их соединения с основными деталями. В этом случае не исключена возможность полной ликвидации предварительной обработки бортовой прокладки, как самостоятельной операции, и совмещения ее с процессами дублирования и формования деталей. Проведенные в МТИЛП исследования в этом направлении позволили разработать однопроцессную технологию обработки полочек мужского пиджака, где операции их дублирования и формования совмещены и выполняются методом вибрационного формования.