Демонтаж

4 Открутите болты на нижнем картере (6 мм первые болты), открутите болты на верхнем картере (см рис)

5 Разъедините половины картера (см рис), если половины не разъединяются воспользуйтесь рычагом поместив его в специальные бобышки между картерами (см рис).

A Болты нижней половины картера (стрелки); 22.4b Не забывайте о трех болтах (стрелки)

Открутите 6 мм болты первыми(они длиннее спереди) внутри двигателя

22.4c Болты верхнего картера (стрелки) 22.5a Разъедините половины картера

B Если половины не разъединяются воспользуйтесь рычагом, и специальными бобышками между картерами (рычагом может быть крупная отвертка)

Предупреждение: Не вставляйте рычаг между половин картера в стык, так как при этом можно повредить посадочные поверхности половин картера

6 Демонтируйте коленвал (см Раздел 25), копирный вал и вилки (см Раздел 29) и валы коробки передач (см Раздел 28).

Монтаж

7 Очистите посадочные поверхности половин картера от герметика. Убедитесь, что старый герметик не попал в полости картера.

8 Убедитесь что четыре центровочных штифта установлены на своих местах в половинах картера: два штифта в нижней половине и два штифта в верхней половине картера (см рис).

9 Смочите двигательным маслом шестерни передач, подшипники коленвала и копирный вал. Ни в коем случае не наносите масло на посадочные поверхности половин картера.

10 Нанесите тонким ровным слоем Kawasaki жидкий связующий герметик (номер. 92104-1003) на заштрихованные поверхности сопряжения половин картера (см рис). Также можно использовать RTV герметики максимально приближенные по составу к герметику Kawasaki.

Предупреждение: Не наносите слишком много герметика на поверхности, так как его излишки при сборке могут попасть внутрь картера и забить масляные каналы в двигателе.