Проверка, состояние монтажа и его крепление.

Проверка внутреннего состояния электропривода с переводом стрелки

Проверку внутреннего состояния электропривода с переводом стрелки, электромеханик выполняет совместно с электромонтером с согласия дежурного по станции без записи в Журнале осмотра при выключенном курбельном контакте электропривода. При этом стрелку переводит с пульта управления дежурный по станции по заявке электромеханика (электромонтера).

Проверка состояния и крепления внутренних частей электропривода.

Визуально проверить целостность деталей и узлов, отсутствие изломов, сколов и других дефектов. При помощи торцовых ключей 17 и 22 мм проверить крепление электродвигателя, редуктора, блока автопереключателя, крепление стопорного винта гайки фрикционного сцепления, ножей и контактных колодок автопереключателя. Электродвигатель в электроприводе должен быть закреплен так, что бы в муфте, соединяющей редуктор с электродвигателем, обеспечивался зазор 0, 5-1, 2 мм и соосность их осей (т.е. не должно быть перекоса). Проверить отсутствие подтеков масла из корпуса редуктора.

Проверка, состояние монтажа и его крепление.

Визуально проверить целостность монтажных проводов, наличие гаек и контргаек на контактах при помощи торцовых ключей 8х140 – надежность крепления концов монтажных проводов. Прочность крепления монтажных проводов определяют по отсутствию смещения наконечника под гайкой при попытке повернуть провод. Монтажный жгут должен быть закреплен в держателях с укладкой в них дополнительной изоляции (изоляционная трубка, киперная лента, пропитанная изоляционным лаком и т.п.). Между электроприводом и трансформаторным ящиком (ТЯ) или универсальной муфтой (УПМ) в местах ввода в шланг и выхода из него проводов монтажного жгута его подматывают изоляционной поливинилхлоридной лентой. Подмотку выполняют также в местах касания жгута электропривода и жгутодержателя.

Для исключения индевения контактов автопереключателя в стрелочных электроприводах в зимний период электромеханик должен проверить наличие и исправность устройств электрообогрева.

Проверка правильности регулировки контрольных тяг.

По Т-образной планке и рискам, нанесенным на нее, проверить регулировки контрольных тяг. Между нанесенными рисками на контрольных линейках и Т-образной планкой должно быть расстояние 1-3 мм. Это соответствует зазору между скосом контрольной линейки и зубом ножевого рычага автопереключателя.

Люфты (выработка) в соединениях контрольных линеек с контрольными тягами и контрольных тяг с сережками остряков должны быть не более 0, 5 мм.