Студопедия

Главная страница Случайная страница

КАТЕГОРИИ:

АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника






Проектування поперечного профілю автомобільної дороги






 

1. Елементи поперечного профілю та їхнє призначення.

Поперечним профілем називають розріз дороги вертикальною площиною перпендикулярною до її поздовжньої осі. На поперечному профілі розміщують такі елементи:

1) проїзну частину – головний конструктивний елемент, який забезпечує рух транспорту відповідної вантажопідйомності, габаритних розмірів і з певною швидкістю; проїзна частина покрита дорожнім одягом, який має бути міцним, а поверхня її рівною, жорсткою і без пилу;

2) узбіччя – бокові смуги, що примикають до проїзної частини, вони є упором для дорожнього одягу, дають змогу підвищувати безпеку руху, а також придатні для короткочасної вимушеної зупинки автомобіля та тимчасового розміщення будівельних матеріалів під час ремонту дороги;

3) водовідвідні споруди – поздовжні рови (кювети, кювети-резерви і резерви), призначені для відведення від земляного полотна поверхневої води;

4) обрізи – крайні смуги між водовідвідними спорудами та межами смуг відведення землі під дорогу; призначені для влаштування об’їзного шляху, складання будівельних матеріалів, розміщення декоративного і снігозахисного насадження, а інколи – упорядкованих майданчиків для відпочинку тощо;

5) кювет-резерв – розширений заглиблений кювет, який влаштовують при розробці ґрунту для спорудження насипу (якщо на відстані до 2 км немає виїмки); його ширину визначають кількістю потрібного ґрунту, а глибина становить не більше, ніж 1, 5 м; внутрішній укіс кювету-резерву є продовженням укосу насипу; різниця відміток бровки земляного полотна і дна кювету-резерву становить менш як 4 м;

6) резерв – відрізняється від кювету-резерву тим, що між укосами насипу влаштовують берти – смуги завширшки не менше як 2 м, різниця відміток бровки земляного полотна і дна резерву становить не менше 4 м;

7) нагірний рів – призначений для перехоплення поверхневих вод з укосів і відведення їх у найближчі понижені місця; влаштовують нагірні рови при косогірності більше 1: 10;

8) банкет – призма трикутного поперечного перебігу, відсипана з ґрунту, вийнятого з нагірних ровів, яка збільшує площину поперечного перерізу нагірного рову;

9) смуга відводу – ділянка землі, відведена під будівництво дороги, на якій розміщують усі перелічені елементи дороги і дорожніх споруд.

Рис. 7.1 “ Основні елементи поперечного профілю автомобільної дороги

На поперечних профілях сільських вулиць, крім проїзної частини, розміщують такі елементи:

- тротуари і пішохідні доріжки (алеї), які мають покриття, що забезпечує зручність руху за різних погодних умов; покриття повинно відповідати також архітектурним і санітарно-гігієнічним вимогам;

- велосипедну доріжку влаштовують, якщо в перспективі на проектованій вулиці передбачається висока інтенсивність руху (більше ніж 50велосипедистів на 1 год.), покриття на велосипедних доріжках повинно бути полегшеного типу;

- надземні (щогли для освітлення та засобів зв’язку) та підземні інженерні мережі;

- зелені насадження (захисні та декоративні) і газони (роздільні смуги).

2. Оформлення поперечного профілю.

Згідно з ГОСТ 21.511-53 “Автомобильные дороги. Земельное полотно и дорожная одежда” на поперечний профіль земляного полотна автомобільних доріг наносять:

- лінію поверхні землі, лінії ординат від точок зламу лінії дійсної поверхні землі, а при реконструкції також контур існуючого полотна;

- вісь проектованої дороги, а при реконструкції у разі потреби також існуючої;

- інженерні мережі та їх назви;

- підошви шарів ґрунту;

- розвідувальні геологічні виробки, вологість та консистенцію шарів ґрунту, відмітки рівня ґрунтових вод;

- назви шарів ґрунту і номери їхніх груп відповідно до класифікації за трудомісткістю розробки;

- контур проектованого земляного полотна, лінії ординат від точок зламу згаданого контура;

- контур зрізу рослинного шару ґрунту, знеторфування та заміни непридатного ґрунту;

- прив’язування поперечного профілю до пікетів.

На поперечних профілях земляного полотна міських доріг (вулиць) крім того наносять та показують: червону лінію, контур автомобільної дороги (на покритті); робочі відмітки земляного полотна.

На кожному поперечному земляного полотна, накресленому на аркуші, зліва показують площі поперечних перерізів, наприклад, насипу (Ан), виїмки (Ав), кюветів (Ак), зрізу рослинного шару (Азр), банкету (Аб), а також номери груп шарів ґрунту відповідно до його класифікації за трудністю розробки.

Під поперечним профілем поміщають таблицю (сітку).

Ан=…m2

Азр=…m2

Рис. 7.2 “ Приклад оформлення поперечного профілю земляного полотна дороги за межами населених пунктів

При розміщенні на аркушах двох і більше поперечних профілів земляного полотна бокові сітки показують тільки біля першого.

Конструкцію дорожнього одягу на поперечному профілі показують схематично. На тому ж або окремому аркуші наводять детальне зображення дорожнього одягу. Дорожні одяги, які відрізняються матеріалами шарів або характеристиками, позначають так: “Тип 1”, “Тип 2”…

3. Типові та індивідуальні поперечні профілі.

Ґрунти, конструкція земляного полотна і методи спорудження повинні забезпечити зберігання геометричної форми дорожнього одягу незалежно від погодних умов та пори року, а також його необхідну міцність та стійкість.

Згідно з СНиП 2.05.02-85 при проектуванні земляного полотна приймають типові або індивідуальні вирішення, в тому числі типові з індивідуальним прив’язуванням.

Усі типові поперечні профілі земляного полотна об’єднані в 9 груп в залежності від категорії доріг, районів будівництва (болото, засолений ґрунт, зрошувані землі, рухливі піски, заплави рік) і для сільських населених пунктів.

Індивідуальні поперечні профілі влаштовують:

- для насипів з укосами заввишки більше, ніж 12 м;

- для насипів на ділянках тимчасового підтоплення;

- для спорудження на болотах завглибшки більш, ніж 4 м;

- на слабих ґрунтах;

- на просадочних ґрунтах;

- для виїмок з укосами заввишки більше, ніж 12 м в нескельних ґрунтах і більше, ніж 16 м у скельних;

- для виїмок у шаруватих товщах;

- для виїмок, які розкривають водоносні горизонти;

- на косогорі з поперечним уклоном більш як 1: 3.


[2] с. 16-26; [3] с. 21-23; [11] с. 13-34, 91-95; [12] с. 22-39

Лекції № 8, 9



Поделиться с друзьями:

mylektsii.su - Мои Лекции - 2015-2024 год. (0.008 сек.)Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав Пожаловаться на материал