Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Рекомендации по применению методики для судейства соревнований по маршрутам
|
|
Методика может применяться для судейства соревнований по лыжным походам как отдельно по категориям сложности, так и в абсолютном классе. Появляются возможности:
1.Определив фактическую величину ЭП получить конкретный параметр для оценки критерия «Сложность» маршрута: Δ ЭП = ЭП - ЭП min (7)
2. Получить аналогичный параметр для чёткой оценки критерия «Напряжённость» маршрута:
Н = ЭП / t (8)
Приложение 4.
Оценка трудности перевалов
Примечания к таблице оценки трудности перевалов:
Примечания:
1. Приведенные в графах 2, 3 и 4 техническая сложность участков и способы их преодоления характерны только для данной категории трудности перевалов и не встречаются при преодолении перевалов предшествующих категорий. Наличие участков со сложностью, указанной в предыдущих категориях, подразумевается при любой их протяженности.
2. За число точек страховки n принимаются все места (позиции) закрепления и протравливания веревки с помощью ледоруба, крючьев с карабинами или петлями, скальных выступов, ледовых столбиков, через плечо, поясницу и т. д., необходимые для навески перил и для охранения идущего первым на подъеме и последнего при спуске.
3. Для прохождения перевалов любой категории трудности в зимних условиях или при глубоком снеговом покрове на склонах дополнительно требуется иметь: лавинные шнуры (20 м) на каждого участника и лавинные лопаты по одной на каждые 2—3 человека.
4. Данные по продолжительности прохождения ориентированны на группы 6-8 человек со средней технической подготовкой для преодоления конкретного препятствия. При уменьшении состава (до 4-х человек) и более высокого уровня подготовки это время может сокращаться.
5. Техническая сложность участков определяется на подъем. При спусках категория трудности таких участков в большинстве случаев должна учитываться на пол категории ниже. На это следует обращать внимание особенно при оценке прохождения односторонних перевалов.
Таблица оценки трудности перевалов
| Катег. трудн. перевала | Характер наиболее сложных участков пути | Техника и условия передвижения | Общее t преодоления перевала. Кол-во точек страховки (п). Длина определяющего участка (I) | Необходимое специальное снаряжение |
| 1А | Простые осыпные, снежные и скальные склоны крутизной до 30°, пологие (до 15°) ледники без тре-щин, крутые тра-вянистые склоны, на которых воз-можны участки скал; обычно на-личие троп на подходах | Простейшая инди-видуальная техника передвижения; са-мостраховка альпенштоком или ледорубом. При переправах через реки на подходах может потребо-ваться страховка с помощью веревки. Ночевки в лесной или луговой зоне в палатках | Несколько часов n=0 L=0 | Обувь на нескользкой подошве, альпенштоки (страхо-вочные пояса. Грудные обвязки) и карабины на каждого участника. 1—2 основ-ные веревки на группу |
| 1Б | Несложные скалы, снежные и осыпные склоны средней крутиз-ны (от 20° до 45°), а в некото-рые годы и участ-ки льда на скло-нах, обычно по-крытые снегом, закрытые лед-ники с участками скрытых трещин | Простейшая коллективная техника: одновременное движение в связках по склонам и закрытым ледникам. Навеска перил на склонах и при переправах. Ночевки в палатках на удобных площадках на границе ледниковой зоны | Не более одного дня n=до 5 L=до 40-50 м участки, включающие восхождения или фрагменты траверса 1Б к.тр. по альп. клас-сификации | Ботинки на риф-леной подошве, альпенштоки или ледорубы (1—2 на группу обязатель-но), страховочные пояса или груд-ные обвязки и карабин на каж-дого участника. Основные веревки по одной на каждые 3—4 чело-века. Крючья скальные и ледовые (3—4 на группу), скальный или ледовый молоток |
| 2А | Скальные, снежные, ледовые склоны средней крутизны (от 20° до 45°), закрытые ледники и несложные ледопады | Более сложная индивидуальная и коллективная техника: попеременная или групповая (перильная) страховка, использование кошек или рубка ступеней, может потребоваться крючьевая страховка. Возможны ночлеги в ледниковой зоне | Не более суток n=5-10 L=до 80-100 м (2—3 веревки подряд). Участки, включающие восхождения или фрагменты траверса 2А к.тр. по альп. клас-сификации | Кроме перечисленного для перевалов 1Б категории трудности, кошки на каждого участника, крючья в необходимом количестве и ассортименте |
| 2Б | Крутые (свыше 45°) снежные, ледовые и скальные склоны средней сложности, возможны короткие (до 10—15 м) стенные участки; ледопады средней сложности | Применение всего наиболее распространенного арсенала технических приемов: перильная или попеременная страховка, применение крючьев; движение переднего на подъеме без рюкзака; спуск сидя по веревке. Как правило, неизбежны ночлеги в ледниковой зоне, иногда на перевале или поблизости от него | Не менее суток n=5-20 L= до 200 м (3-5 веревок подряд). Участки, включающие восхождения или фрагменты траверса 2Аск, 2Блд или комб. к.тр. по альп. классификации | Кроме перечисленного для перевалов 2А категории трудности, страховочные системы вместо грудных обвязок, тормозные устройства для спуска по веревке и желательно зажимы для подъема. Вспомогательная веревка, петли, расходные концы веревок и крючья для спуска |
| 3А | Крутые (от 45° до 65°) снежные, ледовые и скаль-ные склоны зна-чительной про-тяженности, стенные участки до 1—2 веревок подряд; сложные ледопады | Применение разнообразных приемов передвижения и страховки на протяженных участках, включая применение искусственных точек опоры, лесенок, и др. специальных приемов движения и т. д. Обычно необходима предварительная разведка и обработка маршрута. Тактика приобретает преоб-ладающее значение для успеха прохож-дения. Неизбежны неоднократные ночлеги в ледовой зоне. | До двух суток n=10-40 L=от 200 до 500 м (до 10 веревок подряд) участки, включающие восхождения или фрагменты траверса 2Бск, 3Алд или комб., до 4Бсн-лд к.тр. по альп. классификации | Кроме перечисленного выше снаряжения, рекомендуется применение жумаров для подъема по веревке; основных и вспомогательных веревок длиной 60—80 м; может потребо-ваться применение якорных крючьев, лесенок, закладок, якорей и крючьев, извлекаемых при спус-ке |
| ЗБ | То же, что и для ЗА, но при боль-шой протяжен-ности сложных участков, разно-образном их характере или пре-дельной сложнос-ти, включая стены крутизной 60° и более | Необходимость практически непрерывной взаимной и групповой страховки в течение многих часов и даже суток, специальной, рассчитанной на пре-одоление данного перевала подготовки, отличного владения техникой всеми участниками, безу-пречной тактики. Возможно отсутствие удобных мест для ночевок, требующее организации «сидячих» или «висячих» биваков | Не менее двух суток n=более 30 L=500 м и более (более 10 веревок подряд) участки, включающие восхождения или фрагменты траверса 4Аск, 4Б комб., 5Асн-лд к.тр. по альп. клас-сификации | То же, что и для ЗА. Может потребоваться снаряжение, специаль-но подготовленное для преодоления конкрет-ного перевала |
| 3Б* (4) | То же, что и для 3Б, включая сложные скальные стены, экстремальные ледо-вые участки, ледопады большой протяженности | То же, что и для 3Б, включая участки траверса большой протяженности, техническую работу и биваки на большой высоте (выше 6000 м) | Не менее 3-х суток n=более 50 L=500 м и более (более 10 веревок подряд) участки, включающие восхождения или фрагменты траверса не проще 4Бск, 5Акомб., 5Бсн-лд к. тр. по альп. классификации | То же, что и для ЗБ. Может потребоваться снаряжение, специаль-но подготовлен-ное для преодоления конкрет-ного перевала |
Приложение 5.
Таблица оценки трудности водных препятствий
| Категория трудности | Характеристика препятствия | Характеристика линии движения. |
| " Легкое" препятствие. Доступно для прохождения туристам, не имеющим туристского опыта. Перекат, быстрина, невысокие валы. Характерны для маршрутов I к.с. | Не требуется выбора линии движения и разведки. | |
| " Простое" препятствие. Валы, несложная шивера, порог, прижим, завал, скорость воды и уклон невелики,. Линия движения видна с воды. ОП маршрутов II к.с. | Линия движения видна с воды. | |
| Препятствие " средней" трудности. Несложный локальный порог (шивера)с локальными сливами и валами со спокойным участком на входе и выходе, протяженные каменистые шиверы с валами, Уклон и скорость течения невелики. ОП маршрутов III к.с. | Линия движения видна с воды, легко выдерживается. | |
| " Сложное" препятствие. Протяженная сложная шивера или порог с большим количеством камней, " бочками" и валами 1-1, 5м, каньон, щеки с преп. 3 к.т., каскад порогов. Имеются места для причаливания. ОП маршрутов IV к.с. | Линия движения с воды не просматривается или неявно выражена, рекомендуется разведка, страховка. | |
| " Очень сложное" препятствие. Технически трудный протяженный порог или шивера на участках с большим уклоном и расходом воды, крупные " бочки", сливы и валы до 2 м. Сильный прижим, каньон с препятствиями IV к.т.Препятствия следуют друг за другом и образуют каскады. Порог-водопад до 2-2, 5м. Места для причаливания ограничены и заход в них затруднен. Возможна организация страховки. Возможна аварийная ситуация. ОП маршрутов Ук.с. | Линия движения неочевидна и сложна. Ее выдерживание требует грамотной и энергичной работы экипажа. Необходима разведка, страховка. | |
| " Сверх сложное, опасное препятствие”. Опасный сложный каскад препятствий или каньон с набором наиболее трудных препятствий 5 к.сл. Отдельные препятствия переходят из одного в другое, швартовка и страховка затруднены или невозможны. Опасное локальное препятствие на участках с высоким уклоном и расходом воды. Аварийная ситуация может иметь крайне тяжелые последствия. ОП препятствие маршрутов VI к.с. | Линия движения неочевидна, сложна, иногда не просматривается. Преодолевается на пределе возможности судов. Проходится после тщательной разведки и со страховкой, для которой часто требуется горная техника. | |
| 6* | " Сверхопасное" препятствие. Труднопроходимое для любого класса судов. Крайне опасное для жизни членов экипажей (завалы, водопады, водосбросы, ущелья...). Характерно для маршрутов-первопрохождений VI к.с и маршрутов «экстра-класса». | Имеет единичные случаи прохождения. |