Определение эксплуатационных расходов при проектировании новых жд

Эксплуатационные расходы можно определить по формуле:

Э = Э_дв + Э_пу + Э_аморт,

где Э_дв – расходы на движение поездов;

Э_пу – расходы на содержание постоянных устройств;

Э_аморт – амортизационные отчисления на дополнительную стоимость.

Э_дв = (N _пр.т * Э_дв.т^1п + N _пр.о. *Э_дв.о.^1п) * К_р.з. * К_п.р. * 10^-3,

где К_р.з – коэффициент, который учитывает разгон и замедление поездов;

К_п.р – коэффициент, который учитывает простой поездов на раздельных пунктах;

N _пр.т, N _пр.о. - количество приведенных поездов туда и обратно;

Э_дв.т^1п, Э_дв.о.^1п – эксплуатационные расходы на пробег 1 поезда туда и обратно.

N _пр.т = N_гр.т. + 365* n_пасс * μ,

где N_гр.т. – количество грузовых поездов в год туда;

μ – коэффициент перехода от пассажирских поездов к грузовым.

μ = 0, 19 + 1, 75 * Q_пасс / Q,

где Q_пасс – масса пассажирского поезда,

Q – масса грузового поезда

25.

Технико-экономическое сравнение вариантов проектных решений. Критерии и классификации вариантов решений, возникающих при проектировании железных дорог.

Технико-экономическое сравнение вариантов проектных решений.

1.Общие положения

1. Все сравниваемые варианты должны отвечать условиям сопоставимости и анализироваться в единой системе показателей, т.е. вар-ты должны быть одинаковы:

· исходная информация

· точность расчетов

· методы определения стоимости и натуральных показателей

2. Учет дальнейшего усиления мощности данного объекта должен охватывать один и тот же временной период

3. Комплексный подход при сравнивании вариантов (то как объект влияет на окруж. ср.)

4. Учет фактора времени (неустойчивость объема и характер перевозок себестоимость)

Критерии и классификации вариантов решений, возникающих при проектировании железных дорог.

Различают 3 группы вариантов при проектировании ж/д

1 группа

Концептуальные варианты, которые рассматриваются на предпроектной стадии

- направление линии,

- основные технические характеристики

- эффективность реализации проекта

2 группа

Варианты разрабатываются на стадии проектной документации отлич:

- Положением трассы на отдельных участках

- Полезной длинны приемоотправочных путей

-Руковод уклон...

3 группа

Основные местные - стадия рабочей документации

- объемы земленных работ

- способом разработки земл. работ

- конструктивными элеиентами

Варианты разрабатываются при

1) оптимизации положения трассы на отд. участках

2) при выборе малых иск искусственных сооружений

3)Кол-во пролетных строений мостов переходов

4) Замена высоких насыпей эстакадами

показатели и критерии выбора проектного решения

I. По содержанию:

1) технические показатели

2) технологические показатели:

- Строительно-технические

- Эксплуатационно-технологические (вес поезда....)

3) Экономические показатели - влияние объекта на развитие:

-производственные силы

-освоение природных ресурсов

-развитие транспортной сети

4) Социальный показатель - жилищно- и культурно-бытовые условия в период эксплуатации (изменение занятости населения)

5) Экологический показатель

6) Эстетический показатель

II. По количеству учитываемых свойств:

· Единичный показатель - характеризует одно свойство

· Комплексный показатель - охватывает группу св-в

· Интегральный показатель - соотношение между эффективностью и затратами на сооружение и эксплуатацию

III. По форме выражения

1. количественное:

· в стоимостные единицы

· в натуральные единицы

2. Качественная форма выражения

IV. По степени неопределенности

1. учет фактора времени

2. точность исходных данных

26 (методакомплексный проект ж/д Ч3 стр 15-19)