Определение строительной стоимости

10.1.Определение объёма земляных работ

Стоимость земляного полотна зависит от ряда факторов, в числе которых объем земляных работ, способ их производства, качество грунтов земляного полотна и основания, дальность возки, конструкция земляного полотна и др. При сравнении вариантов все факторы учесть не представляется возможным, поэтому в качестве основополагающего принимается объем земляных работ, а остальные частично учитываются в единичной стоимости. Поэтому при определении стоимости строительства первоочередной задачей является определение объемов земляных работ с точностью, позволяющей выявить отличие и особенность каждого из сравниваемых вариантов.

Необходимая точность обеспечивается способом определения объемов работ, который выбирается проектировщиком.

Объемы работ по сооружению земляного полотна главного пути определяются по продольному профилю, составленному основании карты масштаба 1: 50000. Подсчет объемов производится помассивно по средним рабочим отметкам с использованием таблицы покилометровых объемов земляных работ, составленной по принятым типовым поперечным профилям для различных условий рельефа, геологии и положения проектной линии (выемка, насыпь).

Ведомость объемов земляных работ по главному пути приведена в табл. 7.

Средний покилометровый объем земляных работ определяется следующим образом, тыс. м³/км:

(15)

где Q_з.р. - общий объем земляных работ по главному пути, тыс. м³;

L - протяженность участка железной дороги, км.

На основании полученного среднего покилометрового объема земляных работ и принятой в задании 4-ой категории норм проектирования, проектируемый участок железной дороги относится ко 4-ой категории трудности строительства [2, табл. 5].

Объем земляных работ по сооружению станционных путей, помимо главного, определяется по формуле, тыс. м³:

Q_{з.р.(р.п.)} = a × n × (16)

где a - ширина междупутья на раздельном пункте, м; при поперечной

схеме расположения приемоотправочных путей a = 5, 3 м;

n - количество путей на раздельном пункте (без учета главного); принимаем на разъездах n=2, на промежуточных станциях n=4;

k - число выделенных массивов земляного полотна в пределах

данного раздельного пункта;

h_cp.(i) - средняя рабочая отметка в пределах i-го массива, м;

_i - протяженность i-го массива, км.

Общий объем земляных работ по сооружению земляного полотна железной дороги выражается формулой, тыс. м³:

Q_з.р. = Q_{з.р.(г.п.)} × k₁ × k₂ + Q_{з.р.(р.п.)} (17)

где Q_{з.р.(г.п.)} - объем земляных работ по главному пути, тыс. м³;

k₁ - поправка на увеличение объемов земляных работ, учитывающая микрорельеф местности; для 4-ой категорий трудности строительства k₁ =1, 15;

k₂ - поправка на призматоидальность земляного полотна и его уширение в кривых; для 4-ой категории трудности строительства k₂ =1, 03.

Расчеты по формулам (16) и (17) для варианта I:

На станции А:

тыс.м³

На раздельном пункте:

Q_{з.р.(р.п.)=} 2*5, 3*(1*0, 25+1*0, 25+0, 75*0, 25+0, 4*3, 7+0, 4*4, 1+0, 2*1, 15+0, 1*0, 2)=43тыс.м³

Q_з.р = 1308, 08*1, 15*1, 03+53+43=1645, 42тыс.м³

Расчеты по формулам (16) и (17) для варианта II:

На станции А:

тыс.м³

На раздельном пункте:

Q_{з.р.(р.п.)=}5, 3*2*(0, 5*6, 875+0, 2*2, 375+0, 1*0, 5+0, 1*0, 5+0, 4*2, 1+0, 15*2, 1+0, 1*1, 25)=56, 1тыс.м³

Q_з.р = 1205, 78*1, 15*1, 03+53+56, 1=1507, 35тыс.м³