Тип тягового привода.

Различают два основных типа тягового привода – групповой и индивидуальный. Поскольку боксование – это процесс случайный, воспользуемся вероятностными методами. Обозначим вероятность реализации силы тяги без боксования i -й колесной пары как Р_i, а вероятность боксования – Q_i. Поскольку в основе определения лежат события противоположные, то Р_i + Q_i = 1. Так же примем допущение, что вероятности реализации силы тяги без боксования всех колесных пар одинаковы и равны Р. Тогда в целом для электровоза с индивидуальным приводом

.

Вероятность срыва сцепления

Q _э = 1 – Р _э = 1 – (1 – Q) ⁿ.

Так как вероятность боксования отдельной колесной пары достаточно мала, то приближенно можно записать

Q _э = 1 – (1 – Q) ⁿ = n × Q.

Предположим, что для восьмиосного электровоза Q = 0, 01. Тогда

(1 – 0, 01)⁸» 0, 92;

1 – 0, 92 = 0, 08;

8× 0, 01 = 0, 08.

Таким образом, при индивидуальном приводе вероятность боксования электровоза пропорциональна количеству колесных пар.

Боксование электровоза с групповым приводом возможно только при срыве сцепления всех колесных пар:

.

Так как величина вероятности боксования меньше единицы, то электровоз с групповым приводом имеет гораздо меньшую вероятность боксования.