Основные положения. Цель работы – изучить методику испытаний и получить практические навыки по экспериментальному определению тягово-скоростных свойств автомобиля.

РАСЧЕТ СИЛОВОГО БАЛАНСА АВТОМОБИЛЯ

НА ОСНОВАНИИ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ

Цель работы – изучить методику испытаний и получить практические навыки по экспериментальному определению тягово-скоростных свойств автомобиля.

Используемое оборудование: автомобиль-лаборатория, с установленным на нем оборудованием; самописцы типа Н-338.

Основные положения

Рис. 1 Движение автомобиля с ускорением на подъем

На Рис. 1 стрелками показаны силы, действующие на автомобиль в общем случае движения (разгон в гору c углом подъема α).

Стрелки на рисунке обозначают следующие величины: V – скорость автомобиля, м/с; j – ускорение автомобиля, м/с². Стрелки, приложенные к автомобилю, отражают силы сопротивления его движению и силу тяги, преодолевающую сопротивление.

P_f - сила сопротивления качению, Н:

; (1)

G_a – полный вес автомобиля, равный произведению его массы на ускорение свободного падения (), Н;

f – коэффициент сопротивления движению.

Сила сопротивления уклона (в данном случае подъема), Н:

. (2)

Здесь sin α ≈ tg α = i - величина уклона дороги (указана на дорожных знаках в процентах).

Сила сопротивления воздуха, Н:

(3)

В формуле (3) к·F - фактор обтекаемости.

Сила сопротивления инерции (в данном случае при разгоне), Н:

. (4)

Здесь: М_а – масса автомобиля, кг, j – ускорение автомобиля, м/с², δ - коэффициент учета вращающихся масс:

(5)

- передаточное число в коробке передач (вторая - 3, 09; третья – 1, 71; четвертая – 1, 0).

Р_к – сила тяги на ведущих колесах преодолевает сумму сил сопротивления движению, что отражено в формуле силового баланса:

(6)