Металлоконструкция крана

Основу крана составляет металлоконструкция, состоящая из несущих балок и концевых балок, которые образуют жесткую конструкцию, способную выдерживать приложенные нагрузки. На металлоконструкции смонтированы основные механизмы крана – механизмы подъема и опускания груза, механизмы перемещения тележки и механизм передвижения моста. Кроме того, там же находятся приборы и аппараты управления, кабина машиниста крана, вспомогательные устройства и приборы безопасности.

Рис. 1 - Общий вид мостового крана

Наибольшее распространение имеет коробчатая конструкция мостового крана, обладающая высокой усталостной прочностью и наименьшей общей высотой моста. Главные балки коробчатого сечения выполняют из четырех (реже трех) замкнутых пространственных листовых плоскостей. Жесткость конструкции обеспечивают диафрагмы, установленные внутри балки по длине пролета и ребра жесткости.

Кроме того, она технологична в изготовлении, обеспечивает высокую степень механизации сварки и сборки.

Главная балка коробчатого сечения мостового крана (рис. 2) состоит из нижнего пояса, боковых вертикальных стенок, больших и малых диафрагм, верхнего пояса и уголков.

Рис. 2. Главная балка коробчатого сечения

Концевая балка является опорным элементом главной балки и представляет собой жесткую сварную металлическую конструкцию (рис. 3), чаще всего коробчатого сечения, с установленной на ней ходовой частью крана.

Металлическая конструкция концевой балки состоит из двух поясов, двух вертикальных стенок и диафрагм, размещенных внутри балки. Для установки ходовой части крана к концевым балкам приваривают посадочные платики с обработанными поверхностями, к которым при помощи болтов крепят буксы с ходовыми колесами. Соединение главных балок моста с концевыми осуществляют сваркой.

Рис. 3. Концевая балка коробчатого сечения

Металлоконструкция тележки. Рамы тележек изготавливают сварными из листа или проката, реже литыми (рис.4).

Исполнение крановых тележек зависит от числа главных балок моста. Таким образом, в двухбалочных мостовых кранах применяют опорные крановые тележки, которые передвигаются по рельсам, расположенным на верхних поясах балок. Рама грузовой тележки крана состоит из взаимно пересекающихся под прямым углом балок П-образного сечения, гнутых и сваренных из стального листа. Балки, параллельные главным балкам моста и несущие на себе колеса тележки, называют продольными; а перпендикулярные им балки — поперечными.

Рис.4 Грузовая тележка

Для увеличения жесткости рамы зашивают стальным листом в плоскости верхних, а иногда и нижних поясов балок. Одновременно верхний лист обшивки выполняет роль настила при обслуживании механизмов грузовой тележки. Для прохода грузовых канатов, идущих с барабана вниз, в настиле выполнены продольные вырезы. В нижней части рамы тележки выполнены места крепления уравнительного блока (балансирного рычага) грузового полиспаста крана.

Данные о металле основных элементов металлоконструкции крана