![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
Работа связок на снежном рельефе
Снег — самый ненадежный вид горного рельефа. Непредсказуемость состояния (в течение дня может меняться несколько раз), ненадежность для организации страховки, постоянная опасность схода снежных лавин — все это делает организацию страховки и передвижение связок довольно сложным делом. Даже на некрутых склонах одновременное движение в отдельных случаях может быть опасным. Испытания, произведенные комиссией UIAA, показали, что достаточно небольшого усилия — около 5 кг (!), чтобы сдернуть на снежном склоне идущего первым в связке!. Правильный выбор схемы движения связок на снежном рельефе способствует повышению безопасности и скорости прохождения участка при наименьшей затрате сил. Для передвижения по снежным склонам наиболее рациональна связка-двойка. Ее мобильность обеспечивает быстроту собственно передвижения, оперативность в работе с веревкой, создает удобства для партнеров при преодолении опасных мест. Связка из трех-четырех человек представляет более надежный вариант при движении по закрытому леднику, гребню с карнизами, в ледопадах. Принимая во внимание значительное совпадение технических и тактических приемов взаимодействия и построения схем передвижения связок на различном горном рельефе, к нашему рассмотрению будут приняты схемы взаимодействия партнеров внутри связок: связка из двух человек (со сменой ведущего): а) 2-й в связке встает на самостраховку, организует точку страховки и начинает страховать поднимающегося наверх 1-го, во время подъема 1-й прокладывает цепочку ступеней на длину веревки (оставляя запас для организации верхнего пункта страховки). Поднявшись на необходимую длину веревки, отступает на 2—3 шага в сторону (от линии подъема) и организует пункт страховки для 2-го; б) 2-й после команды 1 -го о готовности для него страховки снимает нижнюю страховку и собственную самостраховку, поднимается по пробитым следам наверх; г) 1 -й принимает партнера и выпускает его сразу вперед- наверх в роли ведущего; далее схема повторяется (рис. 25). связка из трех человек (со сменой ведущего): а) 2-й и 3-й действуют так же, как в п. «а» предыдущей схемы; б) 3-й после команды 1-го о готовности перил закрепляет их нижний конец через ледоруб, а 2-й привязывается к ним узлом Бахмана и пр. и, отстегнувшись от связочной веревки, идет по ступеням к 1-му; в) 2-й, поднявшись к 1-му, встает на самостраховку и начинает принимать снизу 3-го, который, не задерживаясь около них, уходит вперед-наверх в роли ведущего. Далее схема повторяется (рис. 26). связка из трех человек (вариант со сменой ведущего): а) 1-й и 3-й действуют, как в п. «а» предыдущей схемы, выпуская вперед 2-го; б) 3-й, после команды 2-го о готовности верхней страховки начинает подъем ко 2-му, проходит мимо и двигается вперед - наверх (на страховке 2-го) на длину своей части веревки; в) 1-й поднимается ко 2-му и уходит вперед-наверх к 3-му. Здесь они вдвоем принимают к себе 2-го и выпускают его вперед-наверх (рис. 27). Далее схема повторяется, порядок движения 1-го и 3-го может меняться. Рис. 25. Порядок работы связки- двойки со сменой ведущего
Рис. 27. Вариант работы связки-тройки
В случае передвижения по комбинированному снежно- скальному гребню в отдельных местах можно организовывать и использовать прием страховки через выступ/крюк, а самостраховку организовать отдельной петлей через вбитый до головки ледоруб в снежную часть гребня. На пологих гребнях техника страховки и движения аналогична технике на снежных склонах. При одновременном движении по гребню (без карнизов) альпинисты в связке (по возможности) могут находиться по разным сторонам гребня. Первый, пройдя по одной стороне гребня на длину веревки, переходит на противоположную ему сторону и продолжает движение, в то время как напарник идет по его протоптанным следам с другой стороны гребня. Длина перехода определяется длиной веревки или условиями рельефа гребня. Каждый альпинист несет в руках по 2—3 кольца. На узких/острых снежных гребнях организация страховки достаточно проблематична и для ее организации следует использовать любую возможность. Если один из партнеров связки падает, он криком должен предупредить партнера о направлении падения: «Падаю! Вправо!» Это позволит его напарнику прыгнуть в противоположную сторону гребня. Из-за маятникового характера падения партнеров по связке рывок не будет резким, да и веревка, «зарезавшись» в гребень, не даст большого проскальзывания. Особую сложность представляет движение связки/связок по карнизному гребню. Во-первых, не всегда и не так просто установить линию возможного отрыва карниза. Это можно сделать, зондируя ледорубом гребень с тонкими карнизами и визуально определяя размеры выноса карниза на расположенную впереди часть гребня. В противном случае ведущему следует прокладывать цепочку следов значительно ниже теоретической (предполагаемой) линии возможного отрыва карниза/карнизов. При движении по карнизному гребню не всегда можно просмотреть путь даже на небольшое расстояние вперед. В результате повышается вероятность внезапного, случайного выхода в опасную зону отрыва карниза. Если один из участников с низки сорвется с гребня вместе с карнизом, второй должен, не раздумывая, прыгать в противоположную сторону от гребня (рис. 28). В отдельных случаях маршрут подъема на гребень проходит с подветренной стороны под нависающим карнизом. ')то весьма опасная ситуация, которая может использоваться только опытной группой при максимальной осторожности: в морозное время в конце ночи или рано утром. Для выхода на гребень через карниз выбирается место его наименьшей мощности и в нем прорубается вертикальный лаз на гребень. Еще раз повторим — это весьма опасная и тактически сложная задача для группы. Рис. 28. Поведение участников связки при срыве на карнизном гребне
|