Допустимая высота подвески контактного провода. (7.3.2. ПТЭ)

Высота возвышения контактных проводов над уровнем головки рельса в точках подвешивания контактного провода устанавливается единой для всех трамвайных организаций 5, 8 м с допустимыми отклонениями от - 0, 15 до + 0, 10 м;

Допускается снижение высоты подвешивания контактных проводов:  внутри производственных помещений не менее 5, 2 м;

 в проемах ворот зданий депо для въезда и выезда не менее 4, 7м; под существующими инженерными сооружениями не менее 4, 2 м;

Расстояние между следующими один за другим вагонами (поездами) и правила приближения к стоящему впереди вагону (поезду). (3.5.12. ПТЭ)

Расстояние между следующими один за другим вагонами (поездами) должно составлять не менее 60м при скорости движения до 20 км/ час, 120м при скорости свыше 20 км/ час, 200м на подъемах и спусках с уклоном свыше 40%о.

Приближение поезда к стоящему впереди поезду разрешается не менее 15м на ровном участке и 60м на подъемах и спусках с уклоном свыше 40 %о.

Примечание:

Это расстояние может быть уменьшено до 3м на конечных станциях, сдвоенных остановках, при скоплении поездов на перекрестках.

В условиях недостаточной видимости и при возникновении опсаности движения юзом (гололед, листопад, загрязнения пути) указанные расстояния должны быть удвоены.

16. Правила возвращения вагона (поезда) в депо по отработке и неисправности. (4.2.7. ПТЭ) Водитель должен следовать в депо только после соответствующего оформления

путевого листа оператором конечной станции со всеми остановками по маршруту, указанному в расписании.

При возврате трамвая в депо по технической неисправности водитель должен получить от оператора конечной станции или бригадира технической помощи “Аварийное предписание” и в соответствии с заданным режимом и маршрутом движения следовать в депо с включенным ближним светом фар без посадки пассажиров.

Водитель несет ответственность за самовольный возврат поезда в депо.

17. Что устанавливает наряд пассажирских перевозок? (4.1.6. ПТЭ) Наряд пассажирских перевозок устанавливает:

 распределение маршрутов между отдельными депо;

 число (вагонов) поездов на маршруте, рассчитанное с учетом одинакового наполнения вагонов на каждом маршруте по периодам дня;

 типы вагонов на маршруте;  сменность вагонов (поездов);

 объем транспортной работы: вагоно- часы и вагоно- километры;  среднюю эксплуатационную скорость;

Онлайн сервис конвертирует только 3 страницы. Только для тестирования.

Мы рекомендуем Вам скачать программу First PDF.

(Она будет конвертировать без всяких ограничений в течение 30 дней!)

Кликните здесь, чтобы скачать First PDF.