Рульове керування. Одним з найважливіших вузлів автомобіля є рульове управління – воно призначається для забезпечення руху автотранспорту в заданому напрямку

Одним з найважливіших вузлів автомобіля є рульове управління – воно призначається для забезпечення руху автотранспорту в заданому напрямку. Більшість легкових автомобілів змінюють траєкторію свого руху поворачиванием передніх коліс, так званий кінематичний тип повороту. Також змінити напрямок руху авто можна пригальмовуванням певних коліс. Такий спосіб узятий за основу в роботі системи курсової стійкості.

Система рульового управління більшості сучасних автомобілів складається з рульового колеса, рульової колонки, приводу і рульового механізму.

Прикладається водієм зусилля, потрібне для зміни траєкторії руху машини, сприймається рульовим колесом і через рульову колонку передається на рульовий механізм. Крім цього рульове колесо ще виконує інформативну функцію. Сила зусиль, необхідних для руху, наявність вібрацій в кермі дає зрозуміти водієві про характер руху і стан дороги. Стандарт діаметра рульового колеса для легкового авто знаходиться в діапазоні від 380 до 425мм, а для вантажних машин такий діапазон становить 440-550мм. У спортивних автомобілів рульове колесо трохи менше в діаметрі, ніж мінімальна стандартне для легкових машин.

Рульова колонка – передавальне ланка між рульовим колесом і рульовим механізмом.

Рульовий механізм – ще один елемент рульового керування автомобіля, який призначається для збільшення прикладеної водієм зусилля на рульове колесо і подальшої передачі його на рульовий привід. Функцію рульового механізму найчастіше виконують різні види редукторів, які відрізняються різним передавальним числом. Велике поширення в легкових автомобілях отримав рульовий механізм рейкового типу. Даний тип рульового механізму складається з шестерні, встановленої на рульовому колесі і зубчастої рейки, що приводиться в рух шляхом обертання цієї шестерні. При обертанні водієм рульового колеса рейка починає рухатися в одну із сторін і завдяки приєднаним до неї рульовим тягам повертає колеса. У деяких конструкціях рульового механізму використовуються рейки з різним кроком зубів (у середній частині рейки зуби мають менший крок). Така конструктивна особливість робить автомобіль легким у маневруванні. Розташовується рейковий механізм рульового управління зазвичай в підрамнику підвіски.

Рульовий привід – частина рульового механізму, призначена для передачі зусилля водія, необхідного для повороту коліс. У завдання приводу входить забезпечення оптимального співвідношення кутів повороту передніх коліс, а також перешкоджання їх повороту під час роботи підвіски. Конструктивно рульовий привід залежить від типу застосовуваної в автомобілі підвіски. Найбільш поширений в легкових автомобілях механічний привід, що складається з рульових шарнірів і рульових тяг. Шарнір рульової виконується у кульовому типі, він складається з корпусу, кульового пальця, вкладишів і захисного чохла. Крім того кульовий шарнір для зручності експлуатації виконується у вигляді знімного наконечника на рульовій тязі.