Тема 4. 1. Види валів та вісей.

Колеса передач встановлені на спеціальних довгастих деталях круглого перерізу. Серед таких деталей розрізняють вісі і вали [7, 11, 38].

Вісь- деталь, що служить для утримання коліс і центрування їх обертання. Вал- вісь, що передає крутний момент.

Не слід плутати поняття " вісь колеса", це деталь і " вісь обертання", це геометрична лінія центрів обертання.

Форми валів і осей вельми багатообразні від простих циліндрів до складних колінчастих конструкцій.

За видом поперечного перерізу вали можуть бути суцільними або порожнистими, а за обрисом перерізу гладкими циліндричними, із шпонковим пазом, шліцевими або прямокутними. Із використанням порожнистих валів значно зменшується їхня маса.

Форма валу визначається розподілом згинальних та крутних моментів по його довжині. Правильно спроектований вал є балкою рівного опору.

Вали і осі обертаються, а отже, випробовують знакозмінні навантаження, напруження і деформації. Тому поломки валів і осей мають втомний характер.

Опорні частини валів називають цапфами. Проміжні цапфи називають шийками, а кінцеві – шипами.

Основними матеріалами для валів є вуглецеві та леговані сталі. Поверхні валів, що призначені для спряження з іншими деталями, повинні бути точно і чисто оброблені різцями.

Для валів, розміри поперечних перерізів яких вибирають за умовою жорсткості, переважно використовують сталі Ст5 і Ст6. Для більшості інших випадків застосовують сталі 45, 50, 40Х, 40ХН та ін. Вали з цих сталей піддаються нормалізації, поліпшенню або гартуванню з нагрівом СВЧ і низьким відпуском (шліцеві вали, вали, що працюють у підшипниках ковзання, та інші випадки).