Діагностування електронних блоків керування в автомобілі

Це одне із найскладніших завдань, які вирішують станції технічного обслугову­вання автомобілів (СТОА). Компаній, які відстежують ринок і можуть претендува­ти на успіх у роботі з електронікою сучас­ного автомобіля, в технічному автосервісі України багато. Серед них компанія Bosch для роботи з автомобільними бортовими комп’ютерами випускає: прилад KTS 650 і його варіанти KTS 520 і KTS 550 для використання на персональному комп’ю­тері (рис. 3.10) [25].

Основна ідея, якою керувалися конст­руктори компанії Bosch, розробляючи ці прилади, — створення найуніверсальнішого приладу, за допомогою якого легко ви­значити несправність у бортовому комп’ю­тері й отримати всю необхідну інформацію для її усунення.

Прилад KTS 650 — нове покоління об­ладнання для діагностування. Він розроб­лений таким чином, щоб виключити мо­ральне і технічне старіння приладів. Про­грамне забезпечення для KTS 650, яке включає опис електронних систем керуван­ня, агрегатів з фотографіями, методиками пошуку й усунення несправностей, електро­схеми і плани ТО, фірма Bosch розробляє і впроваджує власними силами. Портатив­ність приладу KTS 650 дає змогу викорис­товувати його для діагностування на виїзді і проводити дослідження в русі.

Цей прилад нова філософія в процесі діагностування блоків автомобільної елек­троніки. Він використовує такі протоколи

Рис. 3.10 Прилади KTS 650, KTS 550, KTS 520 фірми Bosch для діагностування електронних блоків керування автомобілем

обміну даними з автомобільними бор­товими системами: ISO протокол для євро­пейських автомобілів, SAE протокол для американського і японського ринків, CAN протокол ВС—зчитування кодів помилок у режимі мерехтіння кодів.

Прилад KTS 650 зчитує дані з електрон­них блоків керування із пам’яті несправ­ностей, індицирує дійсні величини, акти­візує виконавчі механізми і визначає всі дефекти на відповідних компонентах. Має можливість класифікувати помилки на випадкові й статичні. Завдяки можливо­стям програмного забезпечення можна оцінити коефіцієнт складу суміші, налаго­дити давачі після їх заміни, відрегулювати кут випередження запалювання і впорску­вання.

Усі вимірювальні величини прилад мо­же запропонувати у графічному вигляді (ре­жим осцилографа). А наявність двоканаль­ного цифрового осцилографа дає можли­вість одночасно переглядати два важливих для діагностування сигнали. Вбудований мультиметр (струм, напруга, опір, пробій, обрив, діодна напруга) індицирує вимірю­вання потрібного параметра. Ці парамет­ри можуть бути подані також графічно. Понад 40 марок автомобілів і понад 25 000 варіантів їх можуть бути цілеспрямовано і надійно перевірені за допомогою систем діагностування блоків керування та інфор­мації фірми Bosch. Це дає можливість про­вести комплексне ТО автомобілів усіх мо­делей. Всі дані можна роздрукувати через принтер як основу для калькуляції витрат та інших робіт.

Технічні дані. Операційні системи Win­dows Me, 128 MB, 20 GB HDD; кольоро­вий TFT монітор 12.1" з режимом touch screen, промисловий стандарт, що забез­печує широкий кут огляду, розділення SVGA 800 х 600; вбудовані мультимедійні засоби — спікер, вихід на телефони, LAN сітьова карта (10/100 Mbit), PCMCIA-стан­дарт; статус-індикатор з використанням

чотирьох світлодіодів: ON/OF, мережа, за­ряджання акумуляторів, доступ до HDD; керування з використанням екранної кла­віатури; довгоіснуючі літієві батареї, які да­ють можливість використовувати KTS 650 в автономному режимі до 2 год.

Прилад KTS 650 випускають повністю готовим до використання. Це означає, що немає потреби підключати його, як KTS 520 і KTS 550, до IBM — сумісного комп’ю­тера; KTS 650 уже сам по собі — потужний ноутбук промислового виконання з проти­ударним корпусом. Екран цього приладу являє собою активну матрицю, яка вико­нує роль клавіатури. Натискаючи на від­повідну піктограму, можна виконати ту чи іншу операцію. Це значна перевага в умо­вах роботи СТОА. В KTS 650 як окремий модуль входить KTS 550, тому за техніч­ними можливостями (відносно діагносту­вання автомобіля) цей прилад аналогічний KTS 550.

Прилад KTS 520 —модуль, який підклю­чається кабелем до діагностичного роз’єму автомобіля. Для того щоб модуль став роботоздатним, його обов’язково по­трібно підключити до будь-якого вашого IBM — сумісного комп’ютера, на якому поставлено програмне забезпечення Esitro- піс. Інакше кажучи, це інтерпретатор ко­дів IBM-комп’ютера в коди, зрозумілі ав­томобільному блоку керування. До скла­ду KTS 520 входить ще й мультиметр. Йо­го можна використовувати для вимірювання сигналів на різноманітних автомо­більних давачах, наприклад: давач темпе­ратури двигуна, лямбда-зонд, витратомір повітря тощо.

Рис. 3.11 Багатопостові системи витяжки відпрацьованих газів (Німеччина)

Ці сигнали можна перегля­дати не тільки в цифрах, а й у графіках на екрані монітора.

Прилад KTS 550 — такий самий модуль, як і KTS 520, але замість мультиметра в ньому вбудовано двоканальний цифровий осцилограф з можливістю перегляду сиг­налів з амплітудою ± 200 В. Це повнофунк­ціональний осцилограф з усіма можливо­стями вибору синхронізації, амплітуди і розгортки. Наявність осцилографа знач­но підвищує діагностичні можливості при­ладу. Решта технічних характеристик аб­солютно аналогічні.

Електронні блоки керування в автомобілі діагностують за інструкціями з їх експлуа­тації.

Щоб очистити робочі приміщення від відпрацьованих газів, використовують багато-постові системи витяжки (рис. 16.12), які відповідають стандартам.

Контрольні запитання

1. Основні несправності стартерів і їх причини.

2. Основні несправності приладів освітлення і сигналізацій і їх причини.

3. Як продіагностувати і відрегулювати світло фар?