Розрахунок собівартості перевезень вантажів в розрахунку на 1 ткм і 1 тону

Собівартість перевезень вантажів в розрахунку на 1 ткм (С_ткм) визначається за формулою:

, (2.13)

де ∑ α – собівартість всіх операцій стоянок і маневрів флоту, грн./т;

ℓ - відстань перевезень вантажів, км;

β – собівартість операцій руху флоту, грн./ткм.

Собівартість перевезень вантажів в розрахунку на 1 тону (С_т) визначається за формулою:

. (2.14)

Собівартість всіх операцій стоянок і маневрів флоту визначається за формулою:

, (2.15)

де α _п – собівартість стоянок флоту в початковому пункті поза вантажних робіт (для виконання технічних операцій), грн./т;

α _н – собівартість стоянок флоту в початковому пункті під навантаженням, грн./т;

α _шл – собівартість стоянок флоту при шлюзуванні, грн./т;

α _р – собівартість стоянок флоту в кінцевому пункті під розвантаженням, грн..т;

α _к – собівартість стоянок флоту в кінцевому пункті поза вантажних робіт (для виконання технічних операцій), грн./т.

Собівартість стоянок самохідного вантажного судна в початковому і кінцевому пунктах поза вантажних робіт (α ^с_п(к)) визначається за формулою:

, (2.16)

де t_ст^с – тривалість стоянок самохідного вантажного судна в початковому і кінцевому пунктах поза вантажних робіт, діб за рейс;

ε ^с – навантаження на 1 тону вантажопідйомності тоннажу самохідного вантажного судна, т/1 т тоннажу.

Собівартість стоянок вантажного складу в початковому і кінцевому пунктах поза вантажних робіт (α ^вс_п(к)) визначається за формулою:

, (2.17)

де t_м^б– тривалість маневрів буксира, діб за рейс;

t_ст^б – тривалість стоянок буксира в початковому і кінцевому пунктах поза вантажних робіт, діб за рейс;

р – навантаження на одиницю потужності буксира, т/кВт;

t_ст^н – тривалість стоянок несамохідного вантажного судна в початковому і кінцевому пунктах поза вантажних робіт, діб за рейс;

ε ^н – навантаження на 1 тону вантажопідйомності тоннажу несамохідного вантажного судна, т/1 т тоннажу.

Собівартість стоянок самохідного вантажного судна в початковому пункті під навантаженням (α _н^с) визначається за формулою:

, (2.18)

де М_н^с – судно-годинна норма навантаження самохідного вантажного судна, тон/судно-діб.

Собівартість стоянок несамохідного вантажного судна в початковому пункті під навантаженням (α _н^н) визначається за формулою:

, (2.19)

де М_н^н – судно-годинна норма навантаження несамохідного вантажного судна, тон/судно-діб.

Собівартість стоянок самохідного вантажного судна при шлюзуванні (α ^с_шл) визначається за формулою:

, (2.20)

де t_шл^с– тривалість шлюзування самохідного вантажного судна, діб за рейс.

Собівартість стоянок вантажного складу при шлюзуванні (α ^вс_шл) визначається за формулою:

, (2.21)

де t_шл^б– тривалість шлюзування буксира, діб за рейс.

t_шл^с– тривалість шлюзування несамохідного вантажного судна, діб за рейс.

Собівартість стоянок самохідного вантажного судна в кінцевому пункті під розвантаженням (α _р^с) визначається за формулою:

, (2.22)

де М_р^с – судно-годинна норма розвантаження самохідного вантажного судна, тон/судно-діб.

Собівартість стоянок несамохідного вантажного судна в кінцевому пункті під розвантаженням (α _р^н) визначається за формулою:

, (2.23)

де М_р^н – судно-годинна норма розвантаження несамохідного вантажного судна, тон/судно-діб.

Ставка собівартості операцій руху самохідного вантажного судна (β ^с) визначається за формулою:

, (2.24)

де К_з^с – коефіцієнт затримок на шляху самохідного вантажного судна;

V_в^с – технічна швидкість хода з вантажем самохідного вантажного судна, км/діб.

Ставка собівартості операцій руху вантажного складу (β ^вс) визначається за формулою:

, (2.25)

де К_з^вс – коефіцієнт затримок на шляху вантажного складу;

V_в^вс – технічна швидкість хода з вантажем вантажного складу, км/діб.

2.6 Вказівки з оформлення розділу «Висновки»

В даному розділі виконується заповнення таблиць (приведені в додатках Г, Д, Е, Ж) за результатами розрахунків, проведених в попередніх розділах. На підставі даних таблиці, приведеної в додатку Ж, необхідно побудувати графіки залежності собівартості перевезень в розрахунку на 1 ткм и 1 тону від далекості перевезень і зробити висновки щодо характеру залежності.