Груз станки паросиловые

Пояснения:

· строчка – номер поезда, индекс поезда, время прибытия поезда (ч, мин.), номер парка, куда прибыл поезд, номер пути;

· строчка – номер головного вагона состава;

· строчка – номер отцепа по порядку, номер пути СП, куда направляется отцеп, число вагонов в отцепе, масса отцепа, назначение отцепа, особые условия (тип подвижного состава и характеристика условия роспуска), номер последнего вагона в отцепе;

· 5, 6 строчки аналогичные;

· строчка – общее количество вагонов в составе;

· строчка – номера путей и количество направленных на них вагонов.

Тип подвижного состава:

0 – вагоны на подшипниках скольжения;

1 – на роликовых;

8 – длиннобазные вагоны на подшипниках скольжения;

9 – на роликах.

Условия роспуска:

Е – вагон со сжатым и сжиженным газом;

Н – грузы 3 степени негабаритности, 4, 5, 6 степеней боковой и нижней негабаритностей и сверхнегабаритные грузы;

Г – вагоны с трафаретом «с горки не спускать»;

Ж – вагон с живностью;

Х – вагон с кислотой и т.д.

Сообщение 203

Начало сообщения

Код сообщения

Код станции передачи сообщения

Номер поезда

Индекс поезда

Дата и время расформирования поезда

Конец сообщения

Код станции формирования

Номер состава по порядку

Код станции назначения

Число

Месяц

Час

Минуты

№

(:

:)

Сообщения станций проследования

Заключение

В ходе данной контрольной работы была осуществлена информационная обработка поезда при его пропуске по участку, ограниченному станциями формирования и назначения поезда.

Используя характеристику участка следования поезда от станции Самара до станции Саратов были определены станции прицепки (отцепки) вагонов, пункты технического осмотра, станция смены локомотива и локомотивной бригады, рассчитаны контрольные знаки для кодов станций, входящих в заданный участок Самара – Саратов1, который обслуживается электровозами серий ВЛ10, ВЛ60К и тепловозами серий ТЭ3, 2ТЭ10Л.

Со сформированным поездом из 20 вагонов была проведена следующая работа:

- для каждого вагона рассчитан контрольный знак,

- рассчитаны вес поезда и условная длина,

- составлен ТГНЛ,

- разработана структурная схема информационной обработки поезда при его пропуске по заданному участку,

- составлены служебные и информационные блоки ТГНЛ с ошибками форматного и логического характера,

- составлены сообщения, которые посылаются в АСОУП, согласно разработанной структурной схеме,

- размечен ТГНЛ (РТГНЛ) с итогами,

- сформирован сортировочный листок.