![]() Главная страница Случайная страница КАТЕГОРИИ: АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника |
П.7.11 Технічні вимоги до порожніх вагонів, при підготовці їх до перевезень
7.11.1 Заборонено подавати під завантаження вагони, що мають несправності: - гальмівного обладнання згідно з 7.7.2 цієї Інструкції; - прокат по кругу катання колісної пари більше 8, 5 мм. Вимоги до інших параметрів колісних пар, (повзун, " навар", товщина обода, гребеня колеса, кільцеві вироблення і вищербини) згідно з 7.2.1 цієї Інструкції; - пошкодження або відсутність металевої обшиви, настилу підлоги, борта та інших вузлів кузова, даху, дверей; - пошкодження дверних, бортових замків і шарнірів, перехідних площадок і підніжок; - відсутність трафаретів про ремонт вагонів і технічне обслуговування (ТО) для власників або минулий термін планових видів ремонту, а для вагонів з трафаретом " Пробег" – наявність довідки ГІОЦ про вироблений міжремонтний норматив; - тріщина у вузлі кріплення вертикального стояка до рами, поперечні тріщини в горизонтальних полицях балок рами довжиною більше 30 мм, тріщини верхньої обв'язки; - обрив або тріщина хоча б одного шарнірного з'єднання кришки люка або дверей, несправність замка кришки люка або дверей; - відсутність або пошкодження клапана, штанги або заглушки зливального приладу цистерни, вм'ятина на котлі цистерни більше 40 мм на площі 0, 5 м2. Допускається наявність на одній цистерні не більше двох окремих вм'ятин, розташованих на циліндричній частині цистерни і днища, за винятком зварних швів, зони кріплення котла до рами (зони лап і лежаків) і навколоупорних зон на відстані 200 мм до опори. Це положення не поширюється на вагони-цистерни, які прямують у країни, що не є учасниками Угоди про спільне використання парку вантажних вагонів; - відсутність або пошкодження кінцевого крана і сполучного рукава розвантажувальної магістралі; - несправне стоянкове гальмо; - відсутність або пошкодження ущільнювальних гумових прокладок розвантажувальних люків вагонів для перевезення цементу; - відсутність або пошкодження лісових скоб на платформах, пічних, дахових і бокових люків критого вагона; - увігнутий кронштейн циліндра перекидання вагона-думпкара; - пробоїни і тріщини у внутрішній і зовнішній обшивці бункерів, несправні запірні механізми бункерів, відсутність кришок бункерів, розбіжність зуба сектора з гніздом в опорі, розширення стінок бункерів більше 100 мм, тріщини і злами в опорах бункерів вагонів для нафтобітуму; - нещільне прилягання кришок люків, поздовжній зсув вала розвантажувального механізму, зазор між зубом засувки і зубом важеля більше 3 мм, величина переходу важеля через " мертву точку" менше 8 мм або більше 18 мм у вагонів для перевезення гарячих обкотишів і агломерату; - зазор між зубом закидачки і зубом фіксатора більше 8 мм – у вагонів для мінеральних добрив, величина переходу важелів через " мертву точку" менше 20 мм – для верхньої тяги, 15 мм – для нижньої; - тріщини бункера зерновозів; - вигин, обрив фіксатора штурвала механізму розвантаження; - відсутність штурвалу; - тріщини в зварних з'єднаннях кронштейнів кріплення приводів механізму розвантаження; - вигини і вм'ятини розвантажувальних і завантажувальних люків; - обрив кріплення кришки завантажувального люка; - спрацювання в шарнірних з'єднаннях механізму розвантаження більше 2 мм, вкладишів привода механізму розвантаження – більше 3 мм. 7.11.2 У центральному вузлі п'ятник-підп'ятник восьмивісних цистерн сумарний боковий зазор не повинен перевищувати 20 мм. 7.11.3 Заборонено подавати під завантаження великотоннажних контейнерів спеціалізовані платформи, в яких у вузлах кріплення контейнера хоча б один фітинговий упор був відсутній або погнутий, має тріщину, не фіксується у вертикальному робочому положенні. 7.11.4 Перед подачею вагонів-цистерн під завантаження термін їх до чергового планового ремонту повинен бути не менше 30 діб, а критих та спеціальних вагонів при перевезенні небезпечних вантажів – не менше 15 діб, при цьому в обох випадках залишок міжремонтного ресурсу повинен бути не менше 1500 км пробігу. Наявність дефектів колісних пар, зазначених в підрозділі 7.2, вагонів, які подають під завантаження небезпечних вантажів, не допускається. Параметри колісних пар перевіряють вимірюванням. 7.11.5 Заборонено: - ставити в поїзди після вивантаження порожні вагони з незакритими або відсутніми дверима, кришками люків, заглушками зливальних приладів цистерн. При постановці порожніх вагонів у поїзд необхідно звертати увагу на справність дверних шарнірів, наявність валиків і петель дверей напіввагонів. При виявленні дверей з відсутніми валиками – одного валика при двох петлях на дверях або двох валиків при трьох петлях – двері не закривають, а закріплюють їх до бокової стінки напіввагона у відкритому стані й відправляють його до найближчого ПТО, заповнивши форму ВУ-23М; - подавати під завантаження чотиривісні вантажні вагони призначені для країн ближнього і далекого зарубіжжя з товщиною гребеня коліс менше 26 мм; - готувати, подавати під завантаження і ставити в поїзди вагони з перекрученою або подвійною нумерацією при відсутності коду держави-власниці, не зареєстровані в картотеці ГІОЦ Укрзалізниці: - курсування і подача під завантаження порожніх вагонів з виробленими нормативами по пробігу. Дозволяється переміщення таких вагонів до місця ремонту встановленим порядком; - подавати під завантаження вагони при відсутності сходів у цистерн і напіввагонів, при несправному запірному пристрої для пломбування вагонів-зерновозів і цистерн.
|