Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Выявление неисправностей. При самостоятельном обслуживании автомобиля в рекомендованные сроки согласно графику техобслуживания владельцу не следует часто обращаться к этому разделу
|
|
Введение
При самостоятельном обслуживании автомобиля в рекомендованные сроки согласно графику техобслуживания владельцу не следует часто обращаться к этому разделу Руководства. Современные конструкции таковы, что осмотр и замена изношенных или поврежденных деталей возможны в определенные интервалы времени, а неожиданные поломки сравнительно редки. Повреждения обычно не появляются неожиданно, а развиваются в течение времени.
Характерные признаки серьезных механических повреждений обычно проявляются после пробега сотен тысяч километров. Детали, которые выходят из строя неожиданно, обычно невелики, легко заменяются и их неисправность не препятствует эксплуатации автомобиля.
Если появился отказ того или иного узла, агрегата или системы, сначала необходимо понять, где начать поиск. Иногда это очевидно, а иногда приходится последовательно проводить поиск. Владелец, выполняющий замену и регулировку наобум, может иногда даже добиться успеха при устранении неисправности (или ее признаков), но это нерационально, т.к. обычно является полумерой, а не выходом из создавшегося положения. Лучше спокойно подумать, представить принцип действия и устройство соответствующего узла или системы и методом последовательного исключения найти и устранить причину. Всегда принимайте во внимание любые признаки и симптомы, по которым можно определить начало процесса повреждения - потеря мощности, высокие или низкие показания датчиков, необычные запахи и шумы и т. д. Помните, что выход из строя таких деталей, как плавкие предохранители или свечи зажигания, может указывать на какое-либо скрытое повреждение других узлов и деталей.
Далее приведена диагностика неисправностей, которой легко пользоваться при наиболее часто встречающихся неисп-
равностях автомобиля. Эти неисправности и их возможные причины сгруппированы по разделам, таким, как: двигатель, система охлаждения и т.п. В скобках указаны глава и/или раздел, к которым следует обращаться. При поиске неисправностей придерживайтесь некоторых основных принципов. Они таковы:
Проверьте исходные признаки неисправности. Проверьте, что Вы правильно определили признаки, прежде чем начинать работу. Это особенно важно, если Вы определяете причину неисправности для кого-либо еще, кто не может описать симптомы достаточно точно.
Не пренебрегайте самыми очевидными причинами. Например, если двигатель не запускается, проверьте - есть ли топливо в бакс? (Не доверяйте никому на слово, и не полагайтесь на датчик топлива!). При разрыве электрической цепи следует поискать отсоединившийся или оторванный провод или перегоревший предохранитель до того, как доставать тестер.
Устраняйте причину неисправности, а не следствие. При регулярно возникающей необходимости заряжать аккумулятор нужно найти и устранить причину (заменить аккумулятор или генератор), иначе аккумулятор будет разряжаться и далее. Аналогично, замена загрязненных маслом свечей зажигания приведет к нормальной работе (хотя бы некоторое время), но помните, что причину загрязнения (если свечи зажигания рекомендованного типа) необходимо определить и устранить.
Проверять необходимо даже новые детали. Помните, что самая «новая» деталь можетбыть неисправной (особенно, если она болтается в багажнике несколько месяцев), и не исключайте детали при определении неисправности, даже если они новые или недавно установлены. Окончательно определив причину повреждения, Вы, возможно, поймете, что это было очевидно с самого начала.
1 Двигатель
Двигатель не проворачивается при попытке запуска
□ Ослаблены или окислены соединения клемм аккумулятора
(«Еженедельные проверки»),
□ Аккумулятор разряжен или неисправен (Раздел 5).
□ Сломана, ослаблена или разъединена электропроводка в
цепи стартера (Раздел 5).
□ Неисправно тяговое реле стартера или замок зажигания
(Раздел 5 или 12).
□ Неисправен стартер (Раздел 5).
□ Сломаны зубцы шестерни стартера или зубчатого венца
маховика (Раздел 2 или 5).
□ Сломан или разъединен ремень заземления двигателя (Раз
дел 5).
Двигатель проворачивается, но не запускается
□ Пустой топливный бак.
□ Разряжен аккумулятор (двигатель медленно проворачивается) (Раздел 5).
Ослаблены или окислены соединения клемм аккумулятора («Еженедельные проверки»).
Повреждены или шунтированы компоненты системы зажигания (Разделы 1 и 5).
Сломана, ослаблена или разъединена электропроводка в цепи зажигания (Разделы 1 и 5).
Свечи зажигания изношены, дефектны или неправильно отрегулирован межэлектродный зазор (Раздел 1). Неисправна система впрыска топлива (Раздел 4). Серьезная механическая неисправность (например, защемлен зубчатый ремень) (Раздел 2).
Непрогретый двигатель трудно запускается
□ Разряжен аккумулятор (Раздел 5).
□ Ослаблены или окислены соединения клемм аккумулятора
(Раздел 1).
Выявление неисправностей
□ Свечи зажигания изношены, дефектны или неправильно
отрегулирован межэлектродный зазор (Раздел 1).
□ Другая неисправность в системе зажигания (Разделы 1 и 5). Неисправна система впрыска топлива (Раздел 4).
□ Низкая компрессия в цилиндре двигателя (Раздел 2).
Прогретый двигатель трудно запускается
□ Загрязнен или заблокирован фильтрующий элемент воз
душного фильтра (Раздел 1).
□ Неисправность системы впрыска топлива (Раздел 4).
□ Низкая компрессия в цилиндре двигателя (Раздел 2).
Стартер шумит или грубо сцепляется с венцом маховика
□ Сломаны зубцы шестерни стартера или -зубчатого венца маховика (Разделы 2 и 5).
□ Ослаблены или отсутствуют монтажные болты стартера (Раздел 5).
□ Изношены ши повреждены внутренние компоненты стар
тера (Раздел 5).
Двигатель запускается, но немедленно глохнет
□ Ослаблены или дефектны электрические цепи системы зажигания (Разделы I и 5).
□ Вакуумная утечка в корпусе дросселя или впускном коллекторе (Раздел 4).
□ Засорена форсунка/неисправность в системе впрыска топ
лива (Раздел 4).
Неустойчивая работа на холостых оборотах
□ Заблокирован фильтрующий элемент воздушного фильт
ра (Раздел 1).
□ Вакуумная утечка в корпусе дросселя, впускном коллекто
ре или связанных шлангах (Раздел 4).
□ Свечи зажигания изношены, дефектны или неправильно отрегулирован межэлектродный зазор (Раздел 1).
□ Неравная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
(Раздел 2).
□ Изношены кулачки распредвала (Раздел 2).
□ Неправильно натянут зубчатый приводной ремень (Раздел 2).
□ Засорена форсунка/неисправность в системе впрыска топлива (Раздел 4).
Пропуски зажигания на холостых оборотах
□ Свечи зажигания изношены, дефектны или неправильно
отрегулирован межэлектроднып зазор (Раздел 1).
□ Неисправна высоковольтная проводка свечей зажигания
(Раздел 1).
□ Вакуумная утечка в корпусе дросселя, впускном коллекторе или связанных шлангах (Раздел 4).
□ Засорена форсунка/неисправность в системе впрыска топ
лива (Раздел 4).
□ Трещина или выгорание в крышке распределителя (Раздел 1).
□ Неравная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
(Раздел 2).
□ Разъединены, или повреждены шланги вентиляции карте
ра (Раздел 4).
Пропуски зажигания на всех режимах работы
□ Забит грязью элемент топливного фильтра (Раздел 1).
□ Неисправен бензонасос, или низкое давление подачи (Раздел 4).
□ Заблоуп; ювано дренажное отверстие в топливном баке, или уменьшилось проходное сечение топливопроводов (Раздел 4).
□ Вакуумная утечка в корпусе дросселя, впускном коллекторе или связанных шлангах (Раздел 4).
□ Свечи зажигания изношены, дефектны или неправильно
отрегулирован межэлектродный зазор (Раздел!).
□ Неисправна высоковольтная проводка свечей зажигания
(Раздел 1).
□ Трещина или выгорание в крышке распределителя (Раздеч 1). □ Неисправна катушка зажигания (Раздел 5).
□ Неравная или низкая компрессия в цилиндрах двигателя
(Раздел 2).
□ Засорена форсунка/неисправность в системе впрыска топ
лива (Раздел 4).
Двигатель дает сбой при нажатии педали газа
□ Свечи зажигания изношены, дефектны или неправильно
отрегулирован межэлектродный зазор (Раздел!).
□ Вакуумная утечка в корпусе дросселя, впускном коллекто
ре или связанных шлангах (Раздел 4).
□ Засорена форсунка/неисправность в системе впрыска топлива (Раздел 4).
Двигатель глохнет
□ Вакуумная утечка в корпусе дросселя, впускном коллекто
ре или связанных шлангах (Раздел 4).
□ Забит грязью топливный фильтр (Раздел 1).
□ Неисправен бензонасос, или низкое давление подачи (Раз-
дел 4).
□ Заблокировано дренажное отверстие в топливном
или уменьшилось проходное сечение топливопроводов (Раздел 4).
□ Засорена форсунка/неисправность в системе впрыска топг
лива (Раздел 4).
Двигатель не развивает полную мощность
□ Неправильно установлен зубчатый приводной ремень (Раз
дел 2).
□ Забит грязью топливный фильтр (Раздел!).
□ Неисправен бензонасос, или низкое давление подачи (Раз
дел 4):
□ Неравная или низкая компрессия в 1$илиндрах двигателя
(Раздел 2).
□ Свечи зажигания изношены, дефектны или неправильно отрегулирован межэлектроднып зазор (Раздел 1).
□ Вакуумная утечка в корпусе дросселя, впускном коллекто
ре или связанных шлангах (Раздел 4).
□ Засорена форсунка/неисправность в системе впрыска топ
лива (Раздел 4).
□ Подтормаживание колес (Разделы I и 9).
□ Пробуксовка сцепления (Раздел 6).
Двигатель дает обратный удар
□ Неправильно установлен или натянут зубчатый привод
ной ремень (Раздел 2).
□ Вакуумная утечка в корпусе дросселя, впускном коллекто
ре или связанных шлангах (Раздел 4).
□ Засорена форсунка/неисправность в системе впрыска топ
лива (Раздел 4).
При работе двигателя горит контрольная лампа давления, масла
□ Низкий уровень масла, или залито масло неправильного
сорта (Раздел 1).
Неисправен датчик давления масла или повреждена его электропроводка (Раздел 5).
Изношены вкладыши подшипников коленвала и-или масляный насос (Раздел 2).
Высокая рабочая температура двигателя (Раздел 3). Неисправен редукционный клапан в масляном насосе (Раздел 2).
Забитый сетчатый фильтр приемной трубки масляного насоса (Раздел 2).
Двигатель работает после выключения зажигания
□ Чрезмерный нагар в двигателе (Раздел 2).
□ Высокая рабочая температура двигателя (Раздел 3). П Неисправна система впрыска топлива (Раздел 4).
Шум в двигателе
Преждевременное зажигание, или детонация при ускорении или под нагрузкой
□ Неправильная установка момента зажигания/неисправ
ность в системе зажигания (Разделы 1 и 5).