Основні положення. Однією із головних технічних характеристик дороги є розрахункова швидкість руху автомобілів, або найбільша швидкість

Однією із головних технічних характеристик дороги є розрахункова швидкість руху автомобілів, або найбільша швидкість, із якою автомобілі можуть рухатися по дорозі безаварійно.

Розрахункову швидкість для проектування елементів плану, поздовжнього та поперечного профілів слід призначати згідно з ДБН В.2.3-4-2000.

Таблиця 6.1. Розрахункові швидкості автомобілів

Примітка: 1. До складних ділянок пересіченої місцевості відноситься рельєф, часто прорізаний глибокими долинами з різницею позначок долин і вододілів понад 50 м на відстані не більше ніж 0, 5 км, з бічними глибокими ярами й нестійкими схилами, долинами передгірських рік із бічними притоками.

2. До складних ділянок гірської місцевості відносяться ділянки перевалів (плюс один кілометр у кожний бік) через гірські хребти і ділянки гірських ущелин зі складними, сильно порізаними або нестійкими схилами, розповсюдження пластичних ґрунтів та зсувів, долини гірських рік із бічними притоками.

3. В дужках наведені мінімально допустимі значення розрахункових швидкостей для доріг IV і V категорій відповідно, що дозволені Законом України “Про дорожній рух”.

За наявності вздовж автомобільних доріг на підходах до особливо цінних капітальних споруд, цінних лісових масивів, а також у випадку перетинання дорогою цінних продуктивних земель за відповідним техніко-економічним обґрунтуванням можливо призначати розрахункові швидкості як для складних ділянок пересіченої місцевості.

Розрахункові швидкості на суміжних ділянках не повинні відрізнятися більше, ніж на 20 %.

Таблиця 6.2. Розрахункові швидкості руху

Зниження швидкості руху на ділянках із малими радіусами кривих у плані та недостатньою видимістю поверхні дороги є ефективним тимчасовим заходом, яке підвищує безпеку руху. Рекомендовані такі межи швидкості руху, наведені в таблиці 6.3.

Таблиця 6.3. Максимально допустима швидкість руху по дорозі з малими радіусами кривих у плані та недостатньою видимістю поверхні

Обмеження швидкості руху і заборону обгону приймають також на ділянках дороги, які мають сумарний показник відносної безпеки К _ав більше ніж 20. Тимчасово обмежувати швидкість необхідно також на ділянках з інтенсивністю руху, яка перевищує в окремі періоди року критичну величину.

Таблиця 6.4. Максимально допустима швидкість руху автомобіля в нічний час залежно від стану покриття

Зниження швидкості руху — це ефективні заходи, що забезпечують підвищення безпеки при русі в нічний час за умови недостатньої видимості дороги. Рекомендовані максимально допустимі швидкості руху одиночних автомобілів у нічний час на горизонтальних ділянках дороги наведені в таблиці 6.4. На ділянках з горизонтальними і вертикальними ввігнутими кривими рекомендовані значення швидкості подані відповідно в таблицях 6.5 і 6.6.

Обмеження швидкості руху в нічний час є хоч і ефективною, але тимчасовою мірою підвищення безпеки. Дорожня служба зобов’язана на небезпечних ділянках дороги проводити заходи для забезпечення безпеки руху, не знижуючи продуктивність роботи автомобільного транспорту. В їх числі, крім усього, застосовують освітлення небезпечних ділянок дороги та освітлення покриття.

Таблиця 6.5. Максимально допустима швидкість руху вночі залежно від радіусів горизонтальних кривих та кутів повороту

Таблиця 6.6. Максимально допустима швидкість руху вночі залежно від радіусів вертикальних кривих

Таблиця 6.7. Сітьові швидкості

Таблиця 6.8. Розрахункові швидкості на з’їздах розв’язок

Примітка. Кількість автомобілів на з’їздах прийнята в % від інтенсивності автомобілів, що виїжджають на розв’язку з одного напрямку.