инвестиций).

Следует различать понятия «экономический эффект» и «экономическая эффективность».

Экономический эффект - это результат осуществления мероприятия, направленного па повышение эффективности производства. Он может быть определен в натуральном выражении, в приросте прибыли, в снижении издержек производства.

Чтобы определить экономическую эффективность, надо знать не только величину экономического эффекта, но и капитальные вложения, вызвавшие этот эффект.

Основными показателями экономической эффективности капитальных вложений являются: абсолютная(общая) и сравнительная эффективность.

Абсолютная экономическая эффективность и ее показатели.

Абсолютная экономическая эффективность применяется при необходимости расчета эффективности по каждому конкретному мероприятию.

Показатели абсолютной экономической эффективности:

1. Коэффициент экономической эффективности:

а) На уровне национальной экономики:

где

- расчетный коэффициент абсолютной эффективности;

- прирост национального дохода, руб.;

- капитальные вложения, руб.

б) На уровне предприятия:

где

-годовой прирост прибыли, вызванный капитальными вложениями, руб.;

- годовой размер экономии на себестоимости продукции, руб.;

- нормативный коэффициент абсолютной эффективности.

Коэффициент абсолютной экономической эффективности показывает, сколько рублей национального дохода прибыли по предприятию приходится на один рубль капитальных вложений. Эти коэффициенты дают ответ на вопрос о том, эффективны ли капитальные вложения и какова их эффективность. Для этого полученные расчетные показатели сравнивают с нормативным показа гелем .

2.Срок окупаемости:

где

- нормативный срок окупаемости.

Сравнительная экономическая эффективность и ее показатели.

Сравнительная экономическая эффективность показывает преимущество одного проекта перед другим. Применяется, когда из нескольких проектов необходимо выбрать лучший, наиболее эффективный.

Показатели сравнительной экономической эффективности:

1. Приведенные затраты: годовые и удельные. Приведенные затраты – это сумма текущих затрат, то есть себестоимости продукции и соизмеримых с ними капитальных вложений с помощью . Сущность этого выражается следующим образом:

где

- годовые текущие затраты по i проекту (варианту), руб.;

- капитальные вложения.

где

- удельные капитальные вложения,;

- годовой объем производства, руб.

1. Годовой экономический эффект:

где

- годовой размер экономии на себестоимости продукции, руб.;

- дополнительные капитальные вложения, руб..

3. Расчетный коэффициент экономической эффективности.

4. Расчетный срок окупаемости.

Задачи для решения.

Задача №1.

Выбрать наиболее эффективный самолет при следующих данных:

Решение:

1. Определяем себестоимость одного ткм по 1-му и 2-му варианту самолета:

а)

б)

2. Определим приведенные затраты по первому и второму варианту самолетов.

а)

б)

Ответ: - выбираем первый вариант самолета.

Задача №2.

Определить экономический эффект и срок окупаемости дополнительных капитальных вложений от внедрения нового типа самолетов на воздушных линиях взамен эксплуатируемых самолетов, если:

1. Потребные капитальные вложения составят 60 млн. долл. (10

самолетов по 6 млн. долл.) и К₂ составят 70 млн. долл. (10 самолетов по 7 млн. долл.);

2. Годовой объем работы равен 110 млн. ткм.;

3. Себестоимость перевозок равна соответственно:

Решение:

Для сравниваемых вариантов определяем приведенные затраты:

Определяем годовой экономический эффект:

Определяем срок окупаемости дополнительных капитальных вложений:

Задача №3.

В результате конструктивных доработок гидросистемы самолета Ту-154 вес конструкции самолета уменьшается на 63 кг.

Определить экономическую эффективность доработок при следующих исходных данных:

Коммерческая загрузка самолета Ту-154 – 17 тонн;

Коэффициент коммерческой загрузки - 0, 75;

Себестоимость 1 ткм до доработок - 3, 5 руб.;

Себестоимость 1 летного часа 38000 руб.;

Затраты на конструктивную доработку составили - 500000 руб.;

Годовой объем перевозок- 15 млн. ткм.

Решение:

1. Определяем себестоимость 1 ткм. после доработок:

2.Определяем годовой экономический эффект от снижения себестоимости:

3.Определяем срок окупаемости капитальных вложений:

Ответ: Целесообразно.

Задача №4

В результате конструктивных изменений самолета повысилась его предельная коммерческая загрузка с 10 до 11 тонн, повысился уровень эксплуатационной технологичности, что позволило увеличить налет на один самолет с 2000 до 2200 часов в год.

До изменения конструкции себестоимость 1 ткм. была 5, 14 руб., в том числе летные расходы (переменные расходы) составляли 3, 85 руб. После конструктивных доработок стоимость самолета возросла на 1100000 руб.

Скорость полета самолета - 850 км/ч.

Определить экономическую эффективность конструктивных изменений самолета.

Ответ: Т_ок =1, 1 года. Конструктивные доработки эффективны.

Задача №5.

Определить эффект от мероприятия по сокращению сроков простоя СМП на всех видах технического обслуживания при следующих данных:

Производственный налет часов до внедрения мероприятия - 1800 часов в год;

После внедрения мероприятия - 2050 часов;

Часовая производительность - 2250 ткм/час;

Себестоимость 1 ткм - 3, 1 руб., в том числе летные расходы - 2, 3 руб.

Ответ: Годовой экономический эффект - 461250 руб.

Задача №6.

Определить экономическую эффективность от внедрения стенда проверки высотного оборудования самолета Ту-134, в результате которого отпала необходимость облета самолета после замены агрегатов.

Исходные данные:

1. Налет до внедрения стенда - 2000 часов в год;

2. Налет после внедрения стенда - 1998 часов в год;

3. Себестоимость летного часа самолета Ту-134 - 22500 руб.;

4. Капитальные затраты на разработку и изготовление стенда - 50000 руб.

Ответ:

Задача №7.

В результате конструктивных изменении вес конструкции самолета сократился на 350 кг при неизменном полетном весе.

Затраты на переоборудование самолета составили 1300000 руб.

Определить эффективность мероприятия, если известно, что годовой налет на один самолет равен 2000 час, производительность до переоборудования равнялась 4250 ткм/час.

Скорость полета 760 км/час.

Себестоимость 1 ткм - 5, 29 руб.

Коммерческая загрузка - 8 т.

Коэффициент коммерческой загрузки— 0, 7.

Ответ: годовой экономический эффект- 1492600 руб.

Задача №8.

Определить целесообразность внедрения централизованной заправки самолетов топливом (ЦЗС) вместо заправки при помощи топливозаправщика (ТЗ-1).

Исходные данные приведены в таблице:

1. Определяем приведенные затраты и сравниваем варианты:

2. Определяем годовой экономический эффект:

3. Определяем срок окупаемости капитальных вложений:

4. Решить данную задачу, используя «удельные капитальные вложения».

Задача №9.

Определить экономическую эффективность от внедрения мероприятий по механизации процесса очистки и нанесения лакокрасочного покрытия на самолете, если:

Себестоимость до механизации очистки и нанесения лакокрасочного покрытия на один самолет была 500000 руб.

Себестоимость той же работы после проведения механизации стала-450000 руб.

На механизацию технологического процесса потребовались капитальные вложения в сумме 600000 руб.

Годовая программа ремонта самолетов - 200.

Ответ: Т_ок = 1, 7 года < .

Задача №10.

Определить эффективность мероприятия по усовершенствованию технологического процесса ремонта лопаток турбины, если известно, что оно позволило:

- сократить трудоемкость ремонта лопатки с 20 до 5 минут:

- сократить расход вспомогательных материалов на 7 руб. на каждой лопатке, что потребовало внедрения оборудования стоимостью 300000 руб.

Мощность электродвигателей оборудования - 7, 5 кВт.

Затраты на содержание оборудования и амортизация составляют 20% от его стоимости в год.

Годовая программа -40000 лопаток.

Часовая тарифная ставка - 22, 3 руб.

Стоимость 1 кВт/час энергии - 1, 2 руб.

Ответ: Годовой экономический эффект - 429200 руб.; Т_ок = 0, 7 года.

Задача №11.

Полирование лопаток турбины может быть выполнено в двух вариантах:

1. Полирование гибкой лентой;

2. Полирование на виброшлифовальной машине.

Для заданной программы ремонта 100, 500 и 800 двигателей в год (на 1 двигатель - 50 лопаток) выбрать экономически целесообразный вариант, если известно, что:

Ответ: Наиболее целесообразный вариант №1 при N = 100 двигателей. По варианту №2 при N = 800 двигателей.

Задача №12.

Выбрать наиболее эффективный вариант технологии изготовления стойки шасси из четырех предложенных:

Ответ: Наиболее эффективный вариант - третий.

Содержание

Стр.

1.Основные фонды предприятий воздушного

транспорта (авиакомпаний)............................................................................3

1.1. Учет и планирование ОФ………............................................................3

1.2. Амортизация ОФ.....................................................................................4

1.3. Показатели эффективности использования ОФ....................................5

1.4. Задачи для решения №№ 1-17.............................................................8-17

2. Оборотные средства................................................................................18

2.1. Нормирование оборотных средств......................................................18

2.2. Задачи для решения №°№ 1-11..........................................................20-25

3. Производительность труда, кадры и заработная плата......................25

3.1. Задачи для решения №№ 1-11..........................................................28-35

4. Себестоимость продукции.....................................................................35

4.1. Цена продукции.....................................................................................37

4.2. Задачи для решения №№ 1-15..........................................................38-46

5. Экономическая эффективность капитальных

вложений (инвестиций)……………………………………….…………..46

5.1. Абсолютная экономическая эффективность и ее показатели…….47

5.2. Сравнительная экономическая эффективность и ее показатели…..48

5.3. Задачи для решения №№ I -12.........................................................49-58