Транспорт. Билеты Общественный транспорт в Стамбуле оплачивается самыми разными способами: жетонами (jeton), билетами (bilet) и

Билеты Общественный транспорт в Стамбуле оплачивается самыми разными способами: жетонами (jeton), билетами (bilet) и, наконец, магнитными билетами (akbil). Постичь эту систему сразу невозможно, но удобнее и выгоднее всего акбиль, к тому же он и обходится дешевле. Раздобыть акбиль можно в специальных киосках (akbil или akbil giş esi) у трамвайных остановок, на конечных линиях автобусных маршрутов и в других транспортных узлах. За депозит размером 8 YTL вам вручат пластиковый брелок с круглым магнитом. Дальше его необходимо зарядить: это делается в том же киоске или в специальном автомате akbil (их, впрочем, довольно мало). Сумму, которая кладется на счет, вы выбираете сами, прикинув, насколько активно вы собираетесь пользоваться общественным транспортом, но вносить меньше 10 YTL смысла не имеет. Входя в метро, на трамвайную остановку или на паромный причал, следует прижать магнит к специальному устройству на турникете - табло покажет, сколько снято с вашего счета и сколько осталось. Перед отъездом акбиль можно вернуть, получив обратно депозит.

Дополнительную информацию об акбиле и расписание движения стамбульского муниципального транспорта можно посмотреть на сайте www.iett.gov.tr

Автобус (otobü s) - самый распространенный, но и самый неудобный для приезжего вид городского транспорта. Обычно они переполнены, а в час пик езда с открытыми дверями и висящими на подножках людьми - обычное дело. Чтобы понять, куда и как идет автобус (о чем сообщают таблички на бортах), надо достаточно хорошо знать город (объяснения, которые дают водители и пассажиры, ничуть не спасают).

Автобусы ходят с 6.00 до 23.00. Большинство городских маршрутов собираются на нескольких крупных конечных остановках. Главная - на площади Эмин ню у Галатского моста, остальные - на площадях Беязит, Таксим и Аксарай, а также в Бешикташе; на азиатском берегу это Кадык й и Ускюдар.

Автобусы водятся двух видов: муниципальные (belediye otobü sü, IETT), красного или (реже) зеленого цвета, и частные (halk otobü sü), голубые или (реже) оранжевые, более новые и комфортабельные. Стоят они одинаково (одну лиру), но платить надо по-разному. В муниципальных автобусах нужны билеты, которые продаются на конечных пунктах в киосках с надписью «Otobü s bilet» или «Bilet giş esi» - по одному или книжечками по десять штук (надо только иметь в виду, что киоски закрываются в 20.00). Если киоска поблизости нет, билеты можно купить у уличных торговцев (дороже на 30%). Вход в автобус - через переднюю дверь; билет следует бросить в кассу рядом с водителем. Денег водитель не возьмет. В частных автобусах билеты не годятся, а платить следует сидящему слева от передней двери кондуктору. Впрочем, акбилем можно воспользоваться и в том и в другом случае: со счета снимут 80 курушей.

Остановка обозначается буквой D (durak). Чтобы нужный вам автобус остановился, следует махнуть водителю рукой.

Маршрутное такси (dolmuş) удобнее, чем автобус, и дешевле, чем такси. Еще несколько лет назад это были огромные американские лимузины 50-х годов с каким-то необъятным диваном вместо передних сидений. Название «долмуш» означает «полный»: с места они трогались только тогда, когда все места бывали заняты. Теперь лимузины исчезли, но название осталось. Долмуши бывают двух видов: новые желтые «форды-транзиты», которые работают на коротких челночных маршрутах типа Таксим - Бешикташ, и удивительно нелепые бежевые микроавтобусы, которые так припадают на задние колеса, что, кажется, вот-вот встанут на дыбы. На этих этажерках можно ездить в те районы старого города, куда не ходит трамвай (например, в Фатих). Оплата - в зависимости от расстояния (цены фиксированные, и уточнить их можно у водителя; акбиль в долмуше не годится). Ходят маршрутки с 7.00 до 2.00.

Метро и трамвай удачно дополняют друг друга, хотя при первом взгляде на схему метрополитена возникает ощущение легкого бреда.

В Стамбуле действуют три линии подземки, причем, что характерно, не связанные между собой. Прежде всего - Тюнель (Tü nel) в Бейоглу, старинная, 1875 года, карликовая линия всего с двумя станциями; в сущности это подземный фуникулер, единственный вагончик которого поднимается от набережной Золотого Рога к площади Тюнель. Кстати, это до сих пор наилучший и быстрейший способ подняться на чрезвычайно крутой Галатский холм (дорога занимает всего полторы минуты). Работает подземка с 7.00 (пн-сб) и с 7.30 (вс) до 22.00, ходит с интервалом от 3, 5 минут.

Выйдя на площади, можно пересесть на крошечный старинный трамвай (eski tram или nostaljik tram), который, трясясь и уютно позвякивая, провезет вас по улице Истиклаль и доставит к площади Таксим. И Тюнель, и трамвайчик оплачиваются одинаковыми жетонами (jeton), которые продаются в вестибюлях Тюнеля и в киосках на трамвайных остановках (они стоят 75 курушей), либо акбилем (это обойдется в 60 курушей).

На площади Таксим находится конечная станция суперсовременного метрополитена (metro), открытого в 2000 году. Им удобно пользоваться, если нужно попасть в новые деловые районы на севере города.

Еще одна ветка - так называемое легкое метро (hafif metro) - идет от площади Аксарай через автовокзал Эзенлере в аэропорт Ататюрка. Подземные - только первые километры в черте Старого города, дальше поезд из двух вагонов идет по поверхности. Станции опознаются по букве М в синем круге с красной стрелой. Линия годится для поездок к городским стенам, а также (с пересадкой на электричку) в курортные пригороды на Мраморном море.

Наконец, в старом городе оперирует скоростной трамвай (modern tram, или просто tram), который идет из западных пригородов, дважды пересекается с линией легкого метро, проезжает Султанахмет и причалы Эмин ню, потом перебирается по Галатскому мосту через Золотой Рог к Карак ю и Кабаташу (в ближайшее время ветку должны дотянуть вдоль Босфора до Бешикташа). На вид трамвай почти не отличается от легкого метро - такие же футуристические серебряные вагоны, и даже посадка туда очень «метрополитеновая»: вход на остановку-платформу отмечен надписью «Giriş» и турникетом, в который следует опустить жетон.

Стоимость проезда и расписание работы у метро, легкого метро и скоростного трамвая одинаковые: жетон - 1, 10 YTL, акбиль - 1 YTL, с 6.00 до 1.00, интервал - раз в 7-10 минут.

Такси (taksi) - самый удобный (а по ночам вообще единственный) из сухопутных видов транспорта, и при этом в отличие от большинства европейских столиц - сравнительно дешевый. Ярко-желтые машинки пасутся по всему городу и огромными стадами спят на многочисленных стоянках. Единой диспетчерской службы нет, но такси вам вызовут по телефону из любого отеля, ресторана и т.д. (ждать приходится обычно буквально пару минут). В крайнем случае можно поймать машину, просто махнув рукой, как в России. Впрочем, ловить такси в Стамбуле не приходится - обычно во время пешей прогулки возникает прямо противоположная проблема: каждый таксист считает своим долгом вопросительно посигналить, чтобы уточнить, действительно ли вы и дальше собираетесь идти пешком, а потом еще некоторое время едет рядом с таким душераздирающим выражением лица, что спасти вас может только непреклонная твердость.

У шоферов есть несколько невинных уловок, не дайте себя провести. Первое правило: такси снабжено счетчиком, и обязательно нужно проследить, чтобы он был включен при посадке. Услышав, что счетчик неисправен, следует сделать движение на выход - прибор тут же чудесным образом починится. Впрочем, можно, как и в России, договориться о цене заранее, безо всякого счетчика (но это всегда будет дороже, чем с ним). Второе: существуют два тарифа - дневной (gü ndü z) и ночной (gece); последний на 50% выше и действует с 0.00 до 6.00. Оба они обозначены на счетчике, и надо обратить внимание, чтобы лампочка ночного тарифа не была «случайно» включена днем. Третье: утверждения типа «в воскресенье - дороже», «на Босфор - другой тариф» и «втроем - другая цена» во внимание не принимаются - это чистое вранье. Но мосты через Босфор действительно платные, и платит действительно пассажир, а не водитель. За это пассажир имеет право выбрать, по какому из двух мостов ехать: поездка через второй, дальний мост (Fatih Kö prü sü) добавляет к маршруту Таксим-Кадык й лишние 22 км.

Стоимость посадки в такси - 1, 30 YTL, каждый километр по дневному тарифу - 1, 20 YTL. Давать чаевые таксистам не принято.

Теплоходы и паромы Самый замечательный вид транспорта в Стамбуле - и к тому же чрезвычайно удобный. В некоторые районы города - например, в Эйюп в конце Золотого Рога - удобнее (и, главное, приятнее) добираться именно по воде. Несмотря на то что в акватории Стамбула царит, кажется, совершеннейший хаос, огромные паромы (vapurlar или feribotlar) по пунктуальности не уступают венецианским вапоретто. Самые старые суда были сделаны более полувека тому назад в Шотландии и уже превратились в отдельную городскую достопримечательность. Существует несколько основных маршрутов, охватывающих все без исключения прибрежные районы города, а также пригороды и далекие окрестности. Главный причал на европейской стороне - у площади Эминë ню и в Карак е, а в Азии - в Ускюдаре и Кадык е.

В Эминë ню (Eminö nü) для каждого направления отведен специальный причал. С расположенного поодаль Adalar («Острова») отчаливают кораблики на Принцевы острова. С того, что называется Harem, каждые 20 минут отходят автомобильные паромы на азиатский берег (в часы пик это быстрее, чем ехать по мосту). С причала №1 - в Ускюдар, с №2 - в Кадык й. От №3 (Boğ az Hattı) отправляются босфорские туристические паромы. А у самого Галатского моста швартуются плавающие по десятку маршрутов морские автобусы (deniz otobü sleri). Причал Халич (Haliç) для золоторожских паромов находится уже за мостом - от автобусной стоянки к нему ведет небольшая тропинка.

Для любителей уединенных морских прогулок имеется морское такси (marine taksi), которое базируется в квартале Бебек на Босфоре. Вызывают его по телефону, и обходится это в довольно круглую сумму. На самом деле гораздо дешевле договориться со шкипером одной из частных посудин, во множестве обретающихся у любой городской пристани.

Основные паромные компании

Turkish Maritime Lines (212) 249 92 22, 244 02 07, www.tdi.com.tr

Turyol (212) 251 44 21, www.turyol.com.tr

IDO (скоростные морские автобусы) (216) 362 04 44, 249 15 58, www.ido.com.tr

Заказ морского такси (212) 287 11 21

Электрички (banliyo treni). Существуют две линии пригородных поездов — европейская и азиатская. Те, что идут с европейского вокзала Сиркеджи, удобны для поездок к городской стене, замку Едикуле и далее — в пригороды на Мраморном море. Азиатская линия (с вокзала Хайдарпаша) обслуживает спальные районы и проезжает неподалеку от аэропорта Сабихи Г кчен. Жетоны на электричку (1 YTL) продаются в кассах вокзала. С акбилем поездка обойдется в 80 курушей. Поезда бывают двух моделей — старые и новые. Двери в новых открываются автоматически, в старых — надо толкать руками. Остановки не объявляются, но над каждой дверью есть схема линии.

Электрички ходят с 7.00 до 23.00, интервал с вокзала Сикерджи — 15-30 мин., с вокзала Хайдарпаша — 20-40 мин.

Автомобиль (otomobil). Худшее средство передвижения в Стамбуле — не столько даже из-за чудовищных пробок, сколько из-за особенностей национальной манеры вождения. Турецкий водитель теоретически знаком с правилами, однако склонен к авантюре, полагается на интуицию и подвержен внезапным и необъяснимым душевным порывам. Скорость движения в Стамбуле (как и во всех населенных пунктах Турции) ограничена 50 км в час, но смотреть на спидометр никому и в голову не приходит. Пешеходов иногда пропускают, но чаще азартно играют с ними в кошки-мышки. Все без исключения участники дорожного движения страшно кричат и угрожающе жестикулируют (впрочем, совершенно беззлобно). Непрерывное гудение и мигание фарами не обязательно предупреждает об опасности, а свидетельствует лишь о радости жизни, которая переполняет человека за баранкой. Результат всего этого веселья — абсолютный рекорд Европы по количеству ДТП: ежегодное число жертв в 14 раз больше, чем в Великобритании. Единственное удобство: паркуясь на какой-нибудь забитой автостоянке в старом городе, можно совершенно не беспокоиться о том, как бы не запереть чужую машину, — вас просто попросят оставить в замке ключи, чтобы в случае чего передвинуть ваш автомобиль.