Сигнализация в аварийных условиях.

Для установления связи, сразу же после приземления и в течение 10-12 мин. в начале каждого часа первых суток, трижды передают сообщение о бедствии. А затем в течение 3 мин. станцию переводят в режим приема. Остальное время радиостанция должна находиться в положении «прием». В последующие сутки в начале каждого часа сообщение о бедствии передается трижды, а затем 5 мин. идет прием, после чего станция выключается.

При появлении звука двигателя самолета, вертолета или визуальном их обнаружении немедленно передается сообщение о бедствии, после чего следует попытаться установить двустороннюю радиосвязь. Если попытка не дала результатов, передачу сообщений о бедствии чередуют с сигналами для привода в течение 1, 5-2 мин. Если связь удалось установить, дальнейший порядок работы определяется в соответствии с указаниями командира поискового самолета.

При работе с аварийными KB радиостанциями группового пользования после развертывания станции трижды передают сообщение о бедствии последовательно в телефонном и телеграфном режимах, переходя после каждой передачи на «прием» в течение 3 мин.

Сообщение о бедствии передается в такой последовательности: 1. Радиотелеграфный сигнал бедствия «СОС» – 3 раза; 2. Сочетание «ДЕ» – 1 раз; 3. Позывные терпящего бедствие – 2 раза; 4. Широта места – 2 раза; 5. Долгота места – 2 раза; 6. Слово «прием» – 1 раз.

В любом руководстве по выживанию широко рекомендуется использовать для сигнализации костры. Они приготавливаются заранее и обязательно на открытых местах (на холме, на вершине бархана, на просеке и т. п.). Для получения густого, черного дыма в костры добавляется свежая трава, мох, листья, куски резины (покрышки колес шасси), изоляции электропроводки, масляные тряпки.

В пустынной местности, где топлива может оказаться недостаточно, вместо костра используют банки с песком, пропитанным смазочным материалом. Сигнальный костер поджигают только в том случае, когда поисковый самолет (вертолет) уже находится в зоне видимости или слышимости или с ним уже удалось установить радиосвязь. В зимнее время сигнальный костер следует укрывать от снега лапником.

Так же возможна сигнализация дымовыми шашками, сигнальными патронами и ракетницами, зеркалом.

Для подачи сигнала с земли воздушному транспортному средству зеркалом, необходимо держать его на расстоянии 25-30 см от лица и смотреть через визирное отверстие на самолет; поворачивая зеркало, совместить световое пятно с визирным отверстием. В случае отсутствия сигнального зеркала можно использовать предметы с блестящими поверхностями. Для визирования нужно проделать в центре предмета отверстие. Световой луч необходимо посылать вдоль всей линии горизонта даже в тех случаях, когда не слышно шума мотора самолета.

В случае бедствия необходимо изобразить коды сигналов тревоги на земле так, чтобы команда спасателей на спасательном воздушном судне могла беспрепятственно заметить их с воздуха.

Международная кодовая таблица аварийной сигнализации.

Размер каждой буквы должен быть не менее 10 м², верх и низ изображения должны быть направленны на юг и север соответственно. Изображая коды на снегу, необходимо создать условия для возникновения четкой тени – для этого либо выкопайте достаточно глубокие канавки, либо вылепите из снега.буквы с высокими стенками Если потерпевшие истощены физически и не могут изобразить буквы на земле, можно выложить буквы из одежды и других имеющихся в распоряжении предметов. Также можно использовать.траву, ветви деревьев и камни.

Коды, кодирующие сигналы тревоги для связи " земля воздух" помогают установить связь между спасателями и потерпевшими и способствуют более.успешному проведению спасательной операции.

Одним из последних достижений в разработке " целеуказания" является небольшой резиновый воздушный шар с нейлоновой оболочкой, покрытый четырьмя светящимися красками, под которым ночью вспыхивает лампочка; свет от нее хорошо виден на расстоянии 4-5 км. Перед запуском шар наполняется гелием из небольшой капсулы и удерживается на высоте 90 м нейлоновым тросом. Масса комплекта составляет 1, 5 кг.

Так же сигналы можно подавать телом.
1. " Здесь сигнальщик! " - руки вверх, ладони внутрь.

2. " Да" или " Здесь посадка! Мы нуждаемся в помощи! " - руки вверх, ладони внутрь, ноги вместе.

3. " Нет" или " Посадка невозможна! Мы не нуждаемся в помощи! " - левая рука вверх, ноги вместе.

4. " Прямо" - руки подняты, согнуты в локтях, ладони назад. Ноги на ширине плеч. Покачивание предплечьями назад.

5. " Назад" - руки поднимать вперед до уровня плеч. Ладони вперед.

6. " Стоп! Двигатель остановить" - быстрота скрещивания рук соответствует степени необходимости остановки.

7. " Все ясно! " (Знак " O'K! ") - правая рука вперед в кулаке, большой палец вверх.

8. " Зависнуть! " - руки в стороны, ладони вниз.

9. " Ниже" - покачивание вниз прямыми руками, ладони вниз.

10. " Выше" - покачивание вверх прямыми руками, ладони вверх.

11. " Посадка" - руки скрестить перед собой внизу.

Источники:
https://www.anwiza.com/content/view/103/28/

wikipedia

https://lib.nspu.ru/umk/8e1b3a1ed86815e0/t7/ch4.html

www.redov.ru/biologija/zhizneobespechenie_yekipazhei_letatelnyh_apparatov_posle_vvynuzhdennog_prizemlenija_ili_privodnenija_bez_illyustracii/p2.php

https://extreme-survival.io.ua/s195316/faktor_vyjivaniya

https://nepropadu.ru/blog/being_human/3978.html

https://i-survive.ru/pered3.html

https://uristinfo.net/obzhd/177-osnovy-bezopasnosti-zhiznedejatelnostiriajzman/4215-vyzhivanie-v-uslovijah-avtonomnogo-suschestvovanija.html