Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Дроссельных заслонок
|
|
| Заказ | Работа/Части | Q’ty | Примечания |
| Снятие дроссельных заслонок | Снимите детали в порядке их перечисления. | ||
| Сиденье | См. раздел “сиденья и боковые крышки”в главе 3. | ||
| Топливный бак/системы забора воздуха крышка/ воздуховода | См. раздел “топливный бак” в главе 3. | ||
| Корпус воздушного фильтра | Обратитесь к разделу “корпус воздушного фильтра” в главе 3. | ||
| Глушитель воздушный фильтр корпус | Раздел “глушитель воздушный фильтр корпус” в главе 3. | ||
| Датчик положения дроссельной заслонки муфта | |||
| А. И. С. вакуумный шланг | Отключите | ||
| Впускной вакуумный шланг | Отключите | ||
| Впускной вакуумный шланг кронштейн | Отключите | ||
| Дроссельной заслонки упорным винтом | |||
| Корпус дроссельной заслонки совместный винт | |||
| Дроссельных заслонок | |||
| Тросик газа | Отключите | ||
| Датчик положения дроссельной заслонки | Смотрите раздел “система впрыска топлива” в главе 7. | ||
| Для установки, обратная процедура удаления. |
| Заказ | Работа/Части | Q’ty | Примечания |
| Снятие впускных коллекторов | Снимите детали в порядке их перечисления. | ||
| Датчик температуры двигателя муфта | Отключите | ||
| Инъекции суб-соединитель жгута проводов | Отключите | ||
| Топливный шланг | Отключите | ||
| Линейный регулирующий клапан выпускной шланг | Отключите | ||
| Впускные коллекторы | |||
| прокладка | |||
| Для установки, обратная процедура удаления. |
| Заказ | Работа/Части | Q’ty | Примечания |
| Снятие форсунок | Снимите детали в порядке их перечисления. | ||
| Цилиндр #1-инжектор муфта | Отключите | ||
| Цилиндр #2-инжектор муфта | Отключите | ||
| Инжектор суб-проводов | |||
| Трубка топливная | |||
| Инжектор сустава 1 | |||
| Инжектор сустава 2 | |||
| Инжектор | |||
| Для установки, обратная процедура удаления. |
Внимание:
Дроссель органы не должны быть разобраны без надобности.
ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА
1. Проверьте:
• инжектор
Повреждение → Заменить.
ПРОВЕРКА КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
1. Проверьте:
• корпуса дроссельной заслонки
Трещины/повреждения → замене дроссельных заслонок.
2. Проверьте:
• топливо проходы
Непроходимость → Очистить.
▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼
a. Промыть корпус дроссельной заслонки в сред на основе углеводородов растворителя.
Не используйте едкие карбюратор моющий раствор.
b. Задуть все проходы с помощью сжатого воздуха.
ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА И РЕГУЛЯТОРА ДАВЛЕНИЯ, ОПЕРАЦИЯ
1. Проверьте:
• регулятор давления операция
▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼ ▼
a. Снимите воздуховод.
См. раздел “топливный бак” в главе 3.
b. Снимаем топливный шланг конца сжатия (1).
c. Отсоедините топливный шланг (2) от топливного впрыска трубы (3).
d. Подключите Виктория Дайнеко В переменного тока (4) на трубу (5) на регулятор давления.
f. Подключите адаптер давления топлива (6) с манометром (7).
e. Подключите адаптер давления топлива между топливным шлангом (2) и топливная труба (3).
g. Запустите двигатель.
h. Измерить давление топлива.
i. Используйте вакуумный насос манометр давления комплект для регулировки давления топлива в связи с вакуум-давления, как описано ниже.
Примечание:
Вакуумметрического давления не должно превышать
100 кПа (1 мм РТ. ст.).
Увеличить давление вакуума → давление топлива уменьшается
Уменьшить давление вакуума → давление топлива увеличивается
Неисправный → замените регулятор давления.
СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА
НАГНЕТАНИЕ ВОЗДУХА
Систему впуска ожоги несгоревших отработавшими газами путем подачи свежего воздуха (средняя
воздуха) в выхлопной порт, снижение выбросов углеводородов.
Когда создается отрицательное давление в выхлопной порт, Рид клапан открывается, позволяя вторичного воздуха течь в выпускной порт. Необходимая температура для сжигания несгоревших выхлопных газов составляет приблизительно от 600 до 700 °с
(1, 112 до 1, 292 °Ф).
ВОЗДУШНЫЙ КЛАПАН ОТСЕЧНОЙ
Воздушный отсечной клапан управляется впускного давления газов через поршневой клапан диафрагмы.
Как правило, воздушный отсечной клапан открыт, чтобы позволить свежий воздух в выхлопной порт.
При резком торможении (дроссельная заслонка внезапно закрывается), отрицательное давление создается и воздуха отсечной клапан закрыт в целях предотвращения после сжигания.
Кроме того, при высоких оборотах и когда давление уменьшается, воздух клапан отсечной
автоматически закрывается, чтобы предотвратить потери производительности из-за собственной рег.
1- при нормальном функционировании воздуха отсечной клапан открыт.
2- при резком торможении (дроссельная заслонка внезапно закрывается), воздушный отсечной клапан закрывается.
3- при высоких оборотах и когда давление уменьшается, воздух отсечной клапан закрыт.
A - от воздухоочистителя
B - из тростниковых клапан