Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
легкового транспорту
|
|
| № пор. | Тип збереження або обслуговування | Місткість, шт. | Площа, га |
| Гаражі: Житловий район 1 … | |||
| Стоянки: Житловий район 1 … Промрайон 1 … Центр міста Залізничний вокзал, автовокзал Стадіон Міська лікарня … | |||
| АЗС і СТО | |||
| Разом |
Усі обчислені за місткістю й площею споруди (гаражі наземні, гаражі підземні, стоянки, АЗС і СТО) для збереження і обслуговування легкового індивідуального транспорту показати умовними позначками (прийняти самостійно) на генплані міста.
Визначення схеми та розрахунок кількості маршрутів міського пасажирського транспорту здійснюємо наступним чином:
1.Визначаємо щільність магістральної вулично-дорожньої мережі відповідно до формули:
δ = Lтм / Fм, (5.4)
де Lтм - довжина транспортної мережі (заміряємо за генпланом), км;
Fм - площа міста, що її обслуговує міський пасажирський транспорт (заміряємо за генпланом), кв.км.
Отриманий результат має задовольняти вимогам нормативів ДБН 360-92 і знаходитись в межах від 1.5 до 2.5 км/кв.км. Інакше магістральна вулично-дорожна мережа вимагатиме коректування відповідно до названих вимог.
1. Визначаємо кількість маршрутів у місті, скориставшись залежністю:
n = μ Lм* / (3.5Lсер), (5.5)
де Lм* - довжина відкоректованої мережі, км;
μ - коефіцієнт розгалуженості транспортної мережі (від 1.4 до 4.0);
Lсер – середня довжина поїздки в місті, км; обчислюється відповідно до залежності:
Lсер = 1.2 + 0.17 (Fм)½ . (5.6)
2. Будуємо систему маршрутів у місті, керуючись наступними принципами:
§ Маршрути з’єднують усі точки тяжіння у місті (центр, житлові райони, промислові підприємства, зону відпочинку, зовнішній транспорт, тощо);
§ Довжина маршруту дорівнює довжині від 3 до 4 середніх дальностей поїздки;
§ Коефіцієнт непрямолінійності кожного маршруту наближається до значення 1.25;
§ Доступність ліній міського пасажирського транспорту не повинна перевищувати 500-800 м із найдальшої точки житлової території.
Маршрути наносяться на генплан міста різними кольорами чи то умовними позначками.
3. Характеристики маршрутів зводимо до таблиці 16.
Таблиця 16
Характеристики маршрутів міського пасажирського транспорту
| № пор. | Найменування маршруту | Довжина маршруту Lм, км | Коеф. непря-молінійності Кнпр | Оцінка за шкалою Якшина А.М. |
| ….. | ||||
| Разом |
Шкала Якшина А.М. для оцінки непрямолінійності Кнпр:
надзвичайно висока - понад 1.3; дуже висока -1.25-1.3; висока - 1.2-1.25; помірна - 1.15-1.2; мала - 1.1-1.15; надто мала - менше 1.1.
Вибір виду міського пасажирського транспорту для зв’язку з промрайонами здійснюємо наступним чином:
1. Вид транспорту залежить від кількості працюючих у промрайоні у максимальну першу зміну й тривалості періоду заїзду відповідно до формули:
П = Т Кт Кt / Кс, (5.7)
де: П – кількість пасажирів, які відвідують промрайон у максимальну першу зміну, осіб;
Т - кількість працюючих у промрайоні, осіб;
Кт – коефіцієнт користування транспортом (0.85);
Кt - коефіцієнт, що визначає частку працюючих у промрайоні в першу максимальну зміну (0.5);
Кс – період заїжджання на підприємство (1, 1.5 або 2 години).
2. Вид транспорту обираємо, порівнюючи отриману кількість пасажирів із провізною здатністю різних видів транспорту у табл. 17:
Таблиця 17
Місткість і провізна здатність різних видів транспорту
| № пор. | Вид транспорту | Місткість, осіб/кв.м | Провізна здат- ність, пас/год |
| автобус малої місткості - автобус середньої місткості - автобус великої місткості - автобус надто великої місткості | |||
| - тролейбус середньої місткості - тролейбус великої місткості - тролейбус надто великої місткості | |||
| - поїзд з 2-вісних трамвайних вагонів - 4-вісний трамвайний вагон - 6-вісний трамвайний вагон - 8-вісний трамвайний вагон |
3. Визначаємо частоту руху (Nч) і маршрутний інтервал (Тм) для кожного промрайону і обраних видів транспорту відповідно до формули:
Nч = Р / Ω, (5.8)
де Р – провізна здатність типу громадського транспорту, пас/год;
Ω – місткість рухомого складу, осіб.
Тм = 60 / Nч. (5.9)
Отримані характеристики зводимо до підсумкової таблиці 18.
Таблиця 18
Характеристики маршрутів, що обслуговують промрайони міста
| № пром.під- приємства | Вид транспорту | Перевізна здатність, Р, пас/год. | Маршрутн. інтервал, Тм, хв. | Частість pуху, Nч, oд/год |
| 1. | ||||
| 2. | ||||
| …. |
Список літератури
1. ДБН 360-92** Містобудування. Планування і забудова міських і сільських поселень. – К.: Держбуд України, 2002. - 231 с.
2. ДБН В.2.3-5-2001. Споруди транспорту. Вулиці та дороги населених пунктів. – Київ, Держбуд України, 2001. - 50 с.
3. Інженерне обладнання території і транспорт: Методичні вказівки до практичних занять та виконання курсового проекту для студентів спеціаль- ності 7.120102 " Архітектура будівель і споруд" / Уклад.: С.В. Дубова, Г.Б.Фукс, П.П.Чередніченко. – К.: КНУБА, 2001. - 36 с.
4. Інженерний захист та освоєння територій: Довідник /Під заг.ред. В.С.Ніщука. – К.: Основа, 2000. - 344 с.
5. Містобудування: Довідник проектувальника / за ред. Т.Ф.Панченко. – К.: Укрархбудінформ, 2001. - 192 с.
6. Розробка схеми генерального плану міста: Методичні вказівки до виконання курсового проекту /Уклад.: А.П. Осітнянко, А.М. Мамедов, О.С. Усова. – К.: КНУБА, 2005. – 24 с.
7. Зонінг сельбищної території. Інженерно-планувальна організація мікрорайону: Методичні вказівки до виконання курсової роботи /Уклад.: А.П. Осітнянко, А.М. Мамедов, О.С. Усова. – К.: КНУБА, 2005. – 48 с.
8. Вулично-дорожня мережа міст: Методичні вказівки до практичних занять та виконання курсового проекту для студентів спеціальності 7.092103 “Міське будівництво та господарство” спеціалізації “Міський транспорт та шляхи сполучення” / Уклад.: М.М.Осєтрін, Г.Б.Фукс, П.П.Чередніченко. – К.: КНУБА, 2001. - 36 с.
9. Меркулов Е.А., Турчихин Э.М., Дубровин Е.Н. и др. Проектирование дорог и сетей пассажирского транспорта в городах. – М.: Стройиздат, 1980. – 496 с.
10. Овечников Е.В., Фишельсон М.С. Городской транспорт. М.: Высшая школа, 1976. – 352 с.
11. Осєтрін М.М. Міські дорожньо-транспортні споруди: Навчальний посібник для студентів ВНЗ. – К.: ІЗМН, 1997. - 196 с.
12. Осітнянко А.П. Планування розвитку міста: Монографія. – К: КНУБА, 2001. – 460 с.
13. Осітнянко А.П. Урбаністика: Конспект лекцій. – К.: КНУБА, 2001. – 81 с.
14. Фишельсон М.С. Городские пути сообщения. Учебное пособие для студ. вузов, обуч. по спец. " Городское стр-во", " Автомобильные дороги". - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Высшая школа, 1980. - 296 с.
15. Фишельсон М.С. Транспортная планировка городов. М.: Высшая школа, 985. – 237 с.
16. Чередніченко П.П. Вертикальне планування вулично-дорожньої мережі міст: Навчальний посібник для студентів ВНЗ. – К.: КНУБА, 2002. – 180 с.
17. Черепанов В.А. Транспорт в планировке городов. М.: Стройиздат, 1981. –214 с.
Навчально-методичне видання
ПЛАНУВАННЯ МІСТ
І ТРАНСПОРТ
Методичні вказівки
до практичних занять та виконання
розрахунково-графічних робіт
для студентів спеціальності 7.092101
" Промислове і цивільне будівництво"
очно-заочної форми навчання
Укладачі: ЧЕРЕДНІЧЕНКО Петро Петрович
УСОВА Ольга Сталівна
Видається в авторській редакції
Комп’ютерна верстка Ю.Г. Томащука
Підписано до друку.Формат 60х84 1/16
Папір офсетний. Гарнітура Таймс. Друк на різографі.
Ум.-друк. арк.. Обл.-вид.арк.. Ум. Фарбовідб..
Тираж 150 прим. Вид. № Зам. № 52/III-06
КНУБА, Повітрофлотський проспект, 31, Київ-680, 03680
Віддруковано в редакційно-видавничому відділі
Київського національного університету будівництва і архітектури
Свідоцтво про внесення до Державного реєстру суб’єктів
видавничої справи ДК № 808 від 13.02.2002 р.