Перечень основнах работ выполняемых при ТО-2

В данном разделе необходимо описать перечень основных работ выполняемых при ТО2 и экипировки, когда их выполняют и с какой переодичностью, где отражаются данные работы и операции ТО2 и экипировки, а также кто это контролирует и отвечает за качество выполнения ТО2 и экипировки.

Для написания пунктов 1.2, 1.3 и 1.4 необходимо пользоваться специальной литературой, которую можно взять в учебном заведении. Пункты 1.2, 1.3, и 1.4 по объему должны быть 1-2 страницы каждый (шрифт и интервал указан выше в методических указаниях).

1.5 Определение межэкипировочных пробегов

Максимальное расстояние между экипировочными пунктами определяется по наибольшему пробегу локомотивов без набора песка и топлива.

Наибольший пробег между наборами песка для грузовых и пассажирских электровозов и тепловозов определяется по формулам:

Для грузовых локомотивов км;

Для пассажирских локомотивов км;

Где 0, 9 – коэффициент, учитывающий 10%-ный запас песка в бункерах локомотива;

– расчетная вместимость песочных бункеров соответственно грузового и пассажирского локомотивов, м³;

– масса поезда соответственно грузового и пассажирского, т;

– максимальная норма расхода песка на 10⁶ т. км. брутто, м³.

– принимаем из таблицы 5.1 [1] или из технической характеристики локомотива.

– принимаем из исходных данных.

– зависит от серии локомотива и от профиля пути – из исходных данных.

Расстояния между экипировочными пунктами для электровозов принимаем по наименьшему значению из и .

Для тепловозов кроме наибольшего пробега без набора песка определяется наибольший пробег без набора топлива по формулам:

Для грузовых тепловозов , км;

Для пассажирских тепловозов , км;

Где 0, 9 – коэффициент, учитывающий 10%-ный запас дизтоплива в топливных баках тепловоза.

– объем топливных баков соответственно грузового и пассажирского
тепловоза, кг.

– масса грузового и пассажирского поезда, т.

– удельная норма расхода топлива на 10⁴ т. км. брутто, кг.

– принимаем из таблицы 5.2 [1] или из технической характеристики локомотива.

– принимаем из исходных данных.

– зависит от массы состава, профиля пути, атмосферного давления, температуры воздуха в районе эксплуатации, от графика движения поездов.

Нормы расхода q устанавливается ежемесячно теплотехником депо на основе средних (для всех видов работ) норма на 10⁴ т. км. брутто, заданных отделением дороги, для курсового проекта принимаем из исходных данных.

Расстояние между экипировочными пунктами для тепловозов принимаем по меньшему из определенных значений .

2 Определение суточных расходов топлива,
песка, воды, масла

2.1 Суточный расход дизельного топлива для грузового и пассажирского движения определяется по формулам:

т;

т;

где Q – масса поезда соответственно грузового и пассажирского, т;

L – длина участков обращения соответственно грузового и пассажироского движения, км.:

; ;

N – количество пар поездов грузовых и пассажирских;

q – удельная норма расхода топлива на 10⁴ т. км. брутто.

– принимаем из исходных данных;

; ;

, – принимаем из исходных данных.