Действия командира ВС и экипажа при получении сообщения о наличии на борту взрывного (зажигательного) устройства.

2.1. В случае, когда ВС с пассажирами на борту находится на земле (на стоянке, выполняет руление):

-уточнить место для срочной высадки пассажиров и разгрузки багажа и грузов, запросить трап и спецавтотранспорт;

-сообщить членам экипажа ВС об угрозе взрыва (пожара), дать указания о подготовке к срочной высадке пассажиров, об усилении наблюдения за ними, обеспечении спокойствия и порядка на борту;

-по внутренней радиосети ВС сделать объявление типа:

" Уважаемые пассажиры, по техническим причинам вылет нашего самолета откладывается. Командир воздушного судна просит выполнять все указания бортпроводников";

-после остановки двигателей приступить к высадке пассажиров (при отсутствии основных трапов использовать аварийные);

-осуществлять непосредственное руководство действиями бортпроводников и членов экипажа при высадке пассажиров, не допускать с их стороны нарушений установленной очередности выхода к трапам и возникновения беспорядка, исключить возможность оставления пассажирами в салонах принадлежащей им ручной клади;

-по окончании высадки пассажиров выделить одного члена экипажа в помощь прибывшей оперативной группе по устранению угрозы взрыва, с остальными членами экипажа покинуть воздушное судно.

Последующие действия в отношении ВС, пассажиров, багажа, груза и т.д. принимаются руководством авиапредприятия (аэропорта).

2.2. В случае, когда ВС произвело взлет и находится в районе аэродрома:

-получить рекомендации с земли о дальнейших действиях;

-включить сигнал " Бедствие" и запросить подход и внеочередной заход на посадку на аэродроме вылета;

-сообщить членам экипажа ВС и бортпроводникам об угрозе взрыва (пожара), дать им указания по подготовке к посадке и срочной высадке пассажиров;

-подход к аэродрому и заход на посадку производить строго по указанию диспетчера УВД;

-по радиосети салонов сделать объявление типа:

" Уважаемые пассажиры, по техническим причинам наш самолет возвращается в аэропорт " Н". После кратковременной стоянки полет будет продолжен. Командир воздушного судна просит выполнять все указания бортпроводников";

-усилить наблюдение за пассажирами, принять меры к предупреждению беспорядков;

-обо всех изменениях в обстановке на борту ВС немедленно докладывать диспетчеру УВД, четко выполнять полученные указания и рекомендации;

-после посадки действовать в соответствии с подпунктом " 2.1." настоящей Памятки.

2.3. В случае, когда ВС выполняет полет на заданном эшелоне:

-получить рекомендации с земли о дальнейших действиях;

-включить сигнал " Бедствие" и выйти на связь со службой управления воздушным движением зоны ответственности, проинформировав диспетчера УВД о возникшей чрезвычайной ситуации;

-по согласованию с диспетчером УВД занять высоту полета, на которой избыточное давление в салоне ВС равно нулю, поддерживая его при этом как можно дольше (нулевое давление уменьшает воздействие взрыва), раз герметизировать ВС, запросить аварийную посадку в ближайшем аэропорту, подать команду на включение светосигнального табло " Не курить", " Застегнуть ремни";

-оценив запас топлива, возможности ВС и расстояние до ближайшего (согласованного) аэропорта, по возможности уменьшить скорость подхода и подготовить ВС к заходу и посадке, свести к минимуму количество маневров. Шасси должно быть выпущено и зафиксировано, так как в случае взрыва система управления выпуском и уборкой шасси может быть повреждена. При скорости подхода в горизонтальном полете нагрузка на структурные элементы ВС минимальна;

-сообщить членам экипажа и бортпроводникам об угрозе взрыва (пожара) и принятом решении, дать им указания по подготовке к вынужденной посадке и срочной высадке пассажиров;

-усилить наблюдение за пассажирами, принять меры к предупреждению беспорядков на борту и по радиосети салонов сделать объявление типа:

" Уважаемые пассажиры, в связи с возникшей необходимостью наш самолет произведет посадку в промежуточном аэропорту. После кратковременной стоянки полет будет продолжен. Командир воздушного судна просит выполнять все указания бортпроводников";

-при необходимости силами выделенных членов экипажа провести целевой осмотр воздушного судна в соответствии с контрольным перечнем мест специального осмотра, досмотр ручной клади и личный досмотр пассажиров, о результатах доложить на " землю";

-подход к аэродрому и заход на посадку производить строго по указанию диспетчера УВД с учетом возможного обхода густонаселенной местности;

-после посадки действовать в соответствии с подпунктом " 2.1." настоящей Памятки.

2.4. В случаях, когда сообщение об угрозе взрыва (пожара) на борт ВС поступило с других диспетчерских пунктов управления воздушным движением (УВД) или от пассажиров, находящиеся на борту, командир ВС обязан немедленно доложить об этом диспетчеру пункта УВД зоны (района) своего местонахождения и действовать в соответствии с подпунктом " 2.3." настоящей Памятки:

-если место расположения взрывного устройства неизвестно, произвести осмотр ВС в соответствии с перечнем мест специального осмотра, при необходимости произвести досмотр ручной клади и багажа пассажиров, личный досмотр пассажиров. Результат осмотра доложить диспетчеру УВД;

-при обнаружении взрывного (зажигательного) устройства (любого подозрительного предмета, не имеющего владельца) передать диспетчеру УВД его описание, место обнаружения и действовать в соответствии с указаниями специалистов по обезвреживанию взрывного устройства (ВУ);

-не нарушая центровки ВС, пересадить пассажиров на максимально возможное удаление от местонахождения опасного предмета (не менее 4-х рядов кресел), попросив их пристегнуть привязные ремни, привести спинки кресел в вертикальное положение и устроив завал на освободившихся местах из подручных мягких предметов. Если место взрыва находится под салоном, находящиеся вверху кресла должны быть свободными;

-перенести из зоны размещения ВУ портативные кислородные баллоны, емкости со спиртным и медицинские аптечки. Подготовить к использованию средства пожаротушения;

-при возможности произвести срочную посадку, ВУ оставить на месте, предохранить от влаги, накрыв полиэтиленом, и обложить мягкими, мокрыми предметами, поглощающими взрывную волну и уменьшающими опасность возникновения пожара;

-в случае невозможности произвести срочную посадку командир ВС после получения необходимых рекомендаций с земли может принять решение о перемещении обнаруженного ВУ (подозрительного предмета), особенно если его местонахождение представляет реальную опасность для пассажиров и самолета. Для каждого типа ВС должен быть определен перечень наименее опасных мест размещения ВУ в случае его взрыва. Наименее опасным местом для размещения, обнаруженного взрывного устройства (ВУ) на борту, является:

- А-319-в районе второй правой двери (2R), рычаг в положении деактивировано,

- В 737-200 в центре закрытой правой задней двери,

- В 737-500 в центре закрытой правой задней двери,

- DHC-8-200 в багажном отсеке в районе грузолюка,

- DHC-8-300 в багажном отсеке в районе грузолюка,

- DHC-8-400 в районе правой задней пассажирской двери,

- DHC-6-400 в районе багажного отсека.

-определить тип взрывного устройства с целью избегания срабатывания механизма взрыва на подъем и возможности его переноса в наименее опасное место;

-не касаясь опасного предмета, подвести под него нитку или тонкий твердый картон - если нитка или картон не проходят, предмет оборудован ВУ, срабатывающим на подъем. В этом случае подозрительный предмет переносить нельзя, его необходимо накрыть максимальным количеством взрывопоглащающих увлажненных материалов (люди должны находиться как можно дальше от данного предмета, экипажу следует быть готовым к отказу систем управления ВС, находящихся вблизи возможного места взрыва);

-если нитка или картон свободно проходят под опасным предметом, его можно перенести в специальное место, где взрыв принесет минимальный ущерб;

-в случае установления возможности перемещения опасного предмета, не нарушая ориентацию предмета относительно салона ВС, осторожно положив на платформу, как можно быстрее перенести его в наименее опасное место для данного типа ВС (к дверям и люкам);

-подготовить место возможного взрыва соответствующим образом:

-сделать платформу из мягких материалов до высоты середины двери, поверх положить увлажненный материал толщиной не менее 25 см., на которую сверху положить покрытый полиэтиленом опасный предмет;

-зафиксировать данный предмет в установленном месте (липкой лентой ПХЛ-50 - должна находиться на борту ВС) и накрыть его подручными средствами (самолетными чехлами, подушками, одеялами, предметами одежды и т.п.) слоем высотой порядка 25 см.;

-заполнить все отделение предварительно намоченными материалами (смоченные материалы противостоят нагреванию и уменьшают риск пожара. Заполнение всего отсека такими материалами снижает воздействие взрыва);

-при перемещении ВУ (опасного предмета):

-нельзя его открывать;

-осмотреть, не закреплен ли он, к примеру, ниткой или другим способом за детали интерьера салона;

-перемещать осторожно, не меняя ориентацию в которой ВУ было обнаружено;

-размещать ВУ в той же ориентации в подготовленное место, обложенное вокруг, как указано выше, и по возможности закрепить, исключив его смещение при эволюциях самолета в полете или торможении при посадке;

-по мере возможности, отключить все, не являющиеся важными, линии электропитания в зоне размещения взрывного устройства;

-спинки кресел и столики привести в вертикальное положение, рекомендовать пассажирам пристегнуть ремни и наклонить голову к коленям;

-в случае обнаружения зажигательного устройства действовать в той же последовательности и в соответствии с правилами обеспечения пожарной безопасности, не допуская при тушении легковоспламеняющихся жидкостей применения нештатных средств пожаротушения;

-как можно быстрее произвести посадку ВС и организовать аварийную эвакуацию пассажиров, избегая при этом пользования выходами вблизи места нахождения опасного предмета. По окончании эвакуации экипажу покинуть ВС. Обезвреживание взрывных и зажигательных устройств производится после посадки ВС и эвакуации пассажиров специалистами группы по ликвидации угрозы взрыва.

В случае, если местонахождение взрывного (зажигательного) устройства обнаружить в полете не удалось, обеспечить экстренную посадку ВС на ближайшем приемлемом аэродроме с последующей срочной эвакуацией пассажиров.