Визначення наявних проблем з безпеки і захисту ОГ у НС, рівня їхнього ризику

Тема 5. Застосування ризик орієнтованого підходу для побудови імовірнісних структурно-логічних моделей виникнення та розвитку НС

Тема «Наявні проблеми з безпеки і захисту ОГ у НС»

Лекція №21 (самостійне вивчення)

План навчального заняття

1.Розподіл підприємств, установ та організацій за ступенем ризику їхньої господар-

ської діяльності щодо забезпечення безпеки та захисту населення і територій від НС.

2.Визначення наявних проблем з безпеки і захисту ОГ у НС, рівня їхнього ризику.

3.Галузеві вимоги і норми щодо забезпечення сталого функціонування ОГ та контро-

лю за станом його основних фондів.

Розподіл підприємств, установ та організацій за ступенем ризику їхньої господарської діяльності щодо забезпечення безпеки та захисту населення і територій від надзвичайних ситуацій

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

П О С Т А Н О В А
від 3 лютого 2010 р. N 100
Київ
Про затвердження критеріїв,
за якими оцінюється ступінь ризику від провадження господарської діяльності у сфері міського електричного транспорту (трамвай, тролейбус) і визначається періодичність здійснення планових заходів державного нагляду (контролю)

Відповідно до статті 5 Закону України " Про основні засади державного нагляду (контролю) у сфері господарської діяльності" (877-16) Кабінет Міністрів України

п о с т а н о в л я є:
Затвердити критерії, за якими оцінюється ступінь ризику від провадження госпо-дарської діяльності у сфері міського електричного транспорту (трамвай, тролейбус) і визначається періодичність здійснення планових заходів державного нагляду (контро-лю), згідно з додатком.
Прем'єр-міністр України Ю.ТИМОШЕНКО
Інд. 21

Додаток
до постанови Кабінету Міністрів України
від 3 лютого 2010 р. N 100
КРИТЕРІЇ,

за якими оцінюється ступінь ризику від провадження господарської діяльності у сфері міського електричного транспорту (трамвай, тролейбус) і визначається періодичність здійснення планових заходів державного нагляду (контролю)
1. Критеріями, за якими оцінюється ступінь ризику від провадження господар-ської діяльності у сфері міського електричного транспорту (трамвай, тролейбус) (далі - міський електричний транспорт) є:

• можливість виникнення аварій, ДТП з вини суб'єкта господарювання, праців-ників, які виконують роботи з ремонту і технічного обслуговування об'єктів міського електричного транспорту, та складність ліквідації таких подій;
• рівень дотримання і виконання вимог законодавства, стандартів, норм та правил у сфері міського електричного транспорту;
• результати аналізу причин та передумов виникнення аварій, ДТП з вини суб'єкта господарювання;
• технічний стан міського електричного транспорту, що використовується для перевезення пасажирів та їх багажу;
• стан матеріально-технічної бази суб'єкта господарювання;
• рівень кваліфікації персоналу міського електричного транспорту, що залуча-ється суб'єктом господарювання для надання послуг з перевезення пасажирів та їх багажу;
• стан забезпечення суб'єктом господарювання безпеки руху на міському електричному транспорті;
• рівень небезпеки для споживачів зазначених послуг, а також розмір можливих втрат від виникнення ДТП;
• можливість виникнення факторів ризику і негативних наслідків аварій, ДТП для осіб, які можуть перебувати на зупинках громадського транспорту або поблизу них;
• наявність у суб'єкта господарювання спеціально обладнаного міського елект-ричного транспорту для виконання технічних робіт та перевезення вантажів.

2. Установлено три ступені ризику: високий, середній, незначний.
3. Критеріями віднесення суб'єктів господарювання до групи суб'єктів з високим ступенем ризику є провадження ними діяльності з утримання у належному технічному стані:

• міського електричного транспорту;
• тягових підстанцій;
• трамвайних колій;
• контактної мережі.

4. Критеріями віднесення суб'єктів господарювання до групи суб'єктів із середнім ступенем ризику є провадження ними діяльності з утримання у належному технічному стані:

• виробничих будівель і приміщень для технічного обслуговування та ремонту міського електричного транспорту;
• будівель, приміщень і систем диспетчеризації та контролю за рухом міського електричного транспорту.

5. До суб'єктів господарювання з незначним ступенем ризику належать суб'єкти господарювання, не віднесені до суб'єктів господарювання з високим та середнім ступенем ризику.
6. Планові заходи державного нагляду (контролю) за діяльністю суб'єктів господарювання у сфері міського електричного транспорту здійснюються:

• з високим ступенем ризику - не частіше ніж один раз на рік;
• із середнім ступенем ризику - не частіше ніж один раз на три роки;
• з незначним ступенем ризику - не частіше ніж один раз на п'ять років.

Визначення наявних проблем з безпеки і захисту ОГ у НС, рівня їхнього ризику