Главная страница Случайная страница
КАТЕГОРИИ:
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатикаИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторикаСоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансыХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника
Схема асинхронного регульованого приводу електрошпинделем з вентильним перетворювачем частоти.
|
|
19. Розрахунок потужності двигунів свердлильних і розточувальних верстатів.
20. Перевірка електродвигунів приводу металорізальних верстатів на жорсткість механічної характеристики та перевантажувальну здатність.
21. Класифікація метало ріжучих верстатів. Основні та допоміжні рухи. Вимоги до приводів основних і допоміжних рухів.
22. Розрахунок потужності двигуна головного приводу фрезерного верстату.
23. Розрахунок потужності двигунів приводів подачі фрезерних верстатів.
24. Схеми управління електроприводом вертикально-фрезерного верстату.
25. Типові схеми заміни контактно-релейних схем управління на безконтактне управління.
26. Галузь застосування промислових роботів.
27. Апарати управління в системах керування: їх призначення, принцип дії і способи включення.
28. Умови вибору апаратів керування і захисту в схемах електроустаткування.
29. Умови вибору живлячих кабелів для металообробних верстатів.
30. Типові зв’язки в системах управління електроприводом.
31. Схеми узгодження роботи головного приводу та приводу подачі верстата.
32. Розрахунок потужності двигуна насосу охолодження.
Розділ 3. «Електроустаткування підйомно-транспортного обладнання»
Тема 3.1. Електроустаткування і схеми керування мостовими кранами.
1. Загальні відомості про підйомні крани.
Крани належать до великої групи вантажопіднімальних машин, в яку входять також електричні талі, навантажувачі, мостові крани, підойми тощо.
Електричні підйомні крани – це пристрої, яки служать для вертикаль -ного і горизонтального переміщення вантажів.
Режими роботи електроустаткування кранів є типовими і, як правило, загальними для механізмів цієї групи. Тому вони докладно розглядаються в даному розділі.
Найбільш розповсюджені типи кранів умовно поділяють на мостові, кабель-крани, стрілові, консольні, крани-штабелери, електричні візки і пересувні талі. В залежності від використання в технологічному процесі вони можуть мати різні захоплювальні пристосування: гаки, грейфери, магніти тощо.
Мостові крани (підойми) за виконуваними функціями поділяють на цехові, козлові і мостові перевантажувачі. Перші використовуються для вико -нання різних технологічних і монтажних операцій; другі — для виконання складальних і монтажних операцій; треті застосовуються на рудних дворах і вугільних складах.
Кабель-крани звичайно використовуються на будівельних майданчиках, де необхідно транспортувати вантажі через наявні перешкоди: ріки, рови тощо.
Крани-штабелери з вилковим захоплювачем вантажністю 0, 125 12, 5 т бува- ють опорні і підвісні, котрі мають механізми підіймання, пересування моста і візка, а також обертання колони; стелажні, які мають механізми підіймання, пересування і висування телескопічного захоплювача. Вони призначені для виконання вантажно-розвантажувальних і транспортних робіт на складах зі штучними виробами і тарою.
До стрілових кранів відносять портальні, баштові і самохідні (автомо - більні, залізничні, гусеничні і плавальні) крани. Ці крани застосовують в портах, на кораблебудівних заводах, на будівництві будинків і там, де не вимагається систематична робота крана.
Крім того, використовують спеціальні крани, такі, як: металургійні (ливарні) крани для виконання операції розливання рідкого металу в ливарних цехах, з головним і допоміжним підоймами, розташованими на окремих візках; колодязні крани, призначені для роботи в цеху з нагрівальними колодязями у вальцювальному виробництві; мульдоза - валювальні крани, що застосовуються для завантаження шихти в мартенівські й електросталеплавильні печі тощо.
Електричні візки випускаються з вантажністю від 3 до 10 т, зі швидкостями підіймання 16 і 8 м/хв. і пересування 75 та 30 м/хв.; пересувні талі - вантажністю від 1, 5 до 10 т зі швидкостями підіймання 8 м/хв і переміщення 20 м/хв; однобарабанні лебідки зі стискувальним зусиллям 1 і 5 т, зі швидкос- тями линви 0, 13 та 17 м/с, а також вантажністю від 30 до 75 т, зі швидкостями підіймання відповідно 1, 85 і 1, 47 м/хв. Талі і лебідки звичайно використовують у тих випадках, коли є необхідним встановлення підіймального пристрою для виконання монтажних і ремонтних робіт.
По вантажності крани поділяються:
- мали – 5 – 10 т;
- середні – 10 – 25 т;
- 
крупні - > 50т.
Загальна будова мостового крана.
Рис. 3.1. Загальна будова мостового крана.
1 – несучі колони; 2, 13 – кінцеві балки; 3 – люк кабіни; 4 – електрошафи з апаратурою керування і захисту; 5 – візок; 6 – барабан лебідки; 7 – електродвигун підйому; 8 – редуктор лебідки; 9 – електродвигун механізму переміщення візка; 10 – редуктор приводу візка; 11 – допоміжні тролеї; 12 – ведучі колеса візка; 14 – редуктор приводу моста; 15 – ходові колеса моста; 16 – підкранові путі; 17 – головні тролеї; 18 – трансмісійний вал; 19 – електродвигун приводу моста; 20 – рейки візка; 21 – ящики резисторів; 22 – рухомі блоки поліспасту; 23 – гаковий захват; 24 – підйомні канати; 25 – ферма (головна балка) моста; 26 – контролери керування; 27 – кабіна оператора.
Електропостачання крана здійснюється за допомогою струмоприймачів від головних тролеїв, яки прокладені вздовж кранового путі. Електроживлення візка з лебідкою здійснюється за допомогою допоміжних тролеїв або гнуч - ким кабелем.
2. Склад електрообладнання мостового крана.
Рис. 3.2. Основне кранове електро -