Задатчика не задают ток управления. 1. На головной секции поставить перемычку Н2 (ЗБК KV14) - Н110 (“+” катушки реле KV14).

1. На головной секции поставить перемычку Н2 (ЗБК KV14) - Н110 (“+” катушки реле KV14).

2. Если результата нет, то эту перемычку убрать, после чего на головной секции поставить изоля-

цию под ЗБК KV14 в Э19 - Н2.

3. В головной кабине на КМЭ поставить перемычку с подвижного контакта ЗБК 9-10 (провод

Н024) расположенного на реверсивно-режимном валу на подвижный контакт любого из

ЗБК 19-20 или 21-22 или 23-24 (провод Н2) расположенных на валу усилия.

4. Следовать далее обычным порядком.

5. Если выше указанные действия не дали результата, то на головной секции в переднем отсеке

ВВК за блоком силовых аппаратов осмотреть состояние и крепление проводов на клеммной

сборке, обратив особое внимание на провода А301, А302 и А303. В кабине проверить состояние

штепсельных разъёмов на КМЭ.

6. Ранее установленную в КМЭ перемычку убрать, а изоляцию на ЗБК KV14 в Э19 - Н2 оставить

на месте, кнопка “Вспомогательные машины” должна быть включена.

7. На последней секции поставить перемычку Э40 (“+” катушки реле KV19) - Н2 на ЗБК KV14, а

также зашунтировать ЗБК KV14 в проводах А295 - А296. Если начнёт гудеть тифон, то закли-

нить реле KV13.

8. В головной кабине РС КМЭ должна находиться в положении “0”, а РУ КМЭ установить

и оставить в положении “Ф”.

9. В задней кабине РРР КМЭ установить в положение “Назад”, РС в положение “0”, ток управле-

ния на МСУД задавать РУ КМЭ из этой кабины.

10. Следовать далее в режиме ручного регулирования. Если это результата не дало - затребовать

резерв.

9.1.4. “Земля” в цепях задатчиков тока управления МСУД

1. На всех секциях в переднем отсеке ВВК за блоком силовых аппаратов осмотреть состояние и

крепление проводов на клеммной сборке, обратив особое внимание на провода А301 - А306.

2. Во всех кабинах осмотреть состояние штепсельных разъёмов предназначенных для КМЭ

ХР21 и ХР22.

3. Если всё нормально, то на головной секции отнять провод Н2 от ЗБК KV14.

4. В головной кабине на КМЭ поставить изоляцию под ЗБК 19-20 (повод А301), 21-22 (провод

А302) и 23-24 (провод А303) расположенных на валу усилия, после чего на их неподвижные

контакты закрепить перемычки.

5. В головной кабине отключить автомат SF24 “Торможение”, после чего закрепить перемычку на

подвижный контакт ЗБК 9-10 (провод Н024) расположенного на реверсивно-режимном валу.

6. Исключить касание свободных концов установленных перемычек корпуса электровоза, после

чего снова включить автомат SF24 “Торможение” установить режим ручного регулирования.

7. РУ КМЭ установить в положение “П”, а после сбора схемы перевести в положение “С”.

8. Далее регулирование тока управления на МСУД, свободные концы ранее установленных

перемычек соединять между собой в ниже указанном порядке:

а) Фиксация набора и сбора усилия: Н024 - А302.

б) Плавный набор усилия: Н024 - А302 - А303.

в) Ускоренный набор усилия: Н024 - А302 - А303 - А301.

г) Плавный сброс усилия: Н024 - А302 - А301.

д) Быстрый сброс усилия до 0: отсоединить Н024 от А302.

9. В случае срабатывания автомата SF24 при подаче питания от Н024 на А301 - перемычку с этого

провода убрать, а изоляцию на ЗБК 19-20 в КМЭ оставить на месте при этом сохраняется

следующий алгоритм работы:

а) Фиксация набора усилия: Н024 - А302.

б) Плавный набор усилия: Н024 - А302 - А303.

в) Быстрый сброс усилия до 0: отсоединить Н024 от А302.

10. В случае срабатывания автомата SF24 при подаче питания от Н024 на А302 или А303 –

затребовать резерв.

9.2. Цепи задатчиков МСУД с питанием от автомата SF93 “МПК1” или SF92 “МПК2”

9.2.1. При установке РУ КМЭ в положение “П” схема тяги собирается, задатчик усилия