Процес зняття гусеничних машин з короткочасного збереження

1. Зняти з машини укривочний брезент, згорнути й укласти його на платформу (місце транспортування).

2. Розкрити двері і люки кабіни, корпуса, люки відділення екіпажа, капот двигуна, кришки люків моторного і трансмісійного відділень і вантажної платформи, інструментальні шухляди і зняти картонні щити зі стекол кабіни.

3. Установити і закріпити акумуляторні батареї, приєднати проводу.

4. Разгерметизувати повітряні фільтри (повітряводи) двигуна і компресора, кожух нагрівача повітря, вхідні вікна повітрязабірників, повітрявод кондиціонера, нагнітача, вентиляційні отвори кабіни, сітку над радіатором, воздухоприток і вікно дифузора ежектора, випускну трубу глушителя (ежектори), маслозаливні горловини, отвір під масловимірювальний стрижень.

5. Заправити систему охолодження водою (гарячої).

6. Зробити розігрів двигуна передпусковим підігрівником до температури охолодної рідини, встановленою інструкцією з експлуатації машини (у період роботи підігрівника механік-водій виконує операції 7 і 8).

7. Установити щітки склоочисників, дзеркала заднього виду.

8. Перевірити рівень олії в системах змащення двигуна і трансмісії. Провернути колінчатий вал двигуна на 2—3 обороти. Прокачати паливозакачивающим насосом.

9. Пустити двигун, прогріти і перевірити його роботу на різних режимах Перевірити роботу контрольно-вимірювальних приладів, приладів висвітлення і звукової сигналізації. Перевірити відсутність течі із систем двигуна і механізмів трансмісії.

10. Перевірити працездатність апаратури системи зв'язку.

11. Перевірити вручну дія механізмів системи колективного захисту і клапанів системи кондиціонування повітря, справність нагнітача і кондиціонера.

12. Відрегулювати натяг гусениць

13. Установити ПНВ (якщо машина їм укомплектована).

14. Заправити водою бак системи гідропневмоочистки (бачок омивателя) вітрових стекол і оглядових приладів.

15. Виконати роботи в обсязі контрольного огляду машини перед виходом з парку, за винятком робіт, виконаних в операціях 1— 14.

При температурі навколишнього повітря вище 5°С акумуляторні батареї зберігаються на машині.

При температурі навколишнього повітря нижче 5°Сакумуляторні батареї зберігаються на машині, розігрівши двигуна виробляється передпусковим підігрівником.

При температурі навколишнього повітря нижче мінус 15°С акумуляторні батареї зберігаються окремо від машин, розігрівши двигуна виробляється передпусковим підігрівником.

2-ге питання: Заходи по скороченню строків підготовки машин до використання.

Час (тривалість) зняття машини зі збереження регламентується термінами, установленими наказом МОУ чи відповідними планувальними документами. В усіх випадках машини повинні бути приведені в готовність до використання в мінімально короткий термін. Це досягається:

- швидким розкриттям паркових приміщень, видачею ключів від люків машин і ключів запалювання;

- точністю виконання всіх операцій технологічного процесу зняття машин зі збереження;

- застосуванням найбільш ефективних способів пуску двигуна і його прогріву при низьких температурах; створенням необхідних запасів палива і низькозамерзаючої охолодної рідини чи гарячої води, організацією механізованого заправлення машин паливом і охолодною рідиною;

- раціональною організацією збереження акумуляторних батарей, що забезпечує приведення батарей у робочий стан і доставку їх до машин з мінімальними витратами часу;

- застосуванням в агрегатах і вузлах машин позасезонних (загущених) робочо-консерваційних олій і змащень і спецрідин з гарними низькотемпературними властивостями;

- завчасним плануванням сил, засобів і послідовності доставки до машин акумуляторних батарей, палива, охолодної рідини, ЗІП;

- застосуванням саморозвантажних підставок під один з ведучих мостів автомобіля чи інших пристроїв, що полегшують зняття машин з підставок.

На машинах тривалого збереження в кабінах на видному місці міститься розроблювальна у військовій частині технологічна карта, що містить перелік і послідовність виконання робіт зі зняття машин зі збереження. У карті також указуються порядок доставки акумуляторних батарей і схема їхнього приєднання, доставки ЗІП, місця забору і засобу доставки охолодної рідини, порядок заправлення паливом.

Перелік робіт повинний враховувати реальні умови збереження машини.

Запаси гарячої води створюються з розрахунку забезпечення не менш триразової заливки систем охолодження.

Для доставки до машин води використовуються водомаслогрейки й інші засоби. У кабіні кожної машини, що зберігається з незаповненою системою охолодження, повинна знаходитися ємкість (каністра, цебро і т.п.) для доставки води.

Для першочергового заправлення паливом бачків передпускових підігрівників двигунів у зимовий період з метою забезпечення передпускового розігріву двигуна і для заправлення паливних баків машин, розміщених у сховищах, створюються в необхідній кількості запаси палива в каністрах.

Повне заправлення паливних баків машин повинні проводитися поза сховищами, у районах чи зосередження в спеціально призначених місцях.

Для доставки акумуляторних батарей до машин використовувати спеціально обладнані автопричепи, візки, що разом з розміщеними на них батареями містяться в сховищах (акумуляторної).

У робочий стан сухозаряджені акумуляторні батареї приводяться відповідно до Посібника зі свинцевих стартерних акумуляторних батарей, Воєніздат, 1983 р.

Для заливання батарей електролітом необхідно використовувати спеціальні установки, що забезпечують дозоване заливання електроліту в батареї.

Для підвищення надійності пуску двигуна при негативній температурі повітря, а також у випадку установки на машині акумуляторних батарей, приведених у робочий стан прискореним методом, варто використовувати резервні групи батарей, установлювані на спеціально обладнаних візках, і інші засоби полегшення пуску двигуна.

3-те питання: Контроль утримання машин в процесі збереження.

Контроль за порядком збереження здійснюється посадовими особами і включає перевірку:

- відповідності кількості машин, що містяться на збереженні, обліковим даним;

- правильності розміщення машин при збереженні (відособлений зміст машин тривалого збереження від інших Машин, дистанції й інтервали між машинами, а також відстань від стін, колон і воріт, правильність розвантаження коліс підвіски автомобіля і т.д.);

- дотримання встановленого порядку змісту машин, що знаходяться на збереженні;

- порядку і чистоти на місцях збереження і підтримки в них умов, що знижують негативний вплив навколишнього середовища;

- правильності і надійності укриття машин брезентами і стану брезентів (тентів), стан напівчохлів;

- наявності на машинах карток із указівкою даних про заправлення агрегатів і систем, а також місць збереження майна і приналежностей машини;

- можливості приведення машин у готовність до використання у встановлений термін (забезпечення швидкої доставки й установки акумуляторних батарей, наявність устаткування для заливання електроліту в сухозаряджені батареї, заправлення машин пальним і охолодною рідиною, швидкість зняття автомобілів з підставок і т.д.);

- виконання плану-графіка технічного обслуговування і випробування машин збереження.

Контроль технічного стану машин збереження посадовими особами частини здійснюється зовнішнім оглядом, а також при випробуванні машин. Технічний стан машини при випробуванні перевіряється з використанням її контрольно-вимірювальних приладів і переносних діагностичних засобів.

Огляд машин тривалого збереження посадовими особами проводиться відповідно до графіка, розроблювальним заступником командира частини по озброєнню (начальником автомобільної служби) на рік з урахуванням періодичності, установленої Наставленням по автомобільній службі ЗС України. Графік оглядів затверджується командиром військової частини.

Огляд машин здійснюється з урахуванням вимог інструкції «Огляд автомобільної техніки посадовими особами військової частини», Воєніздат, 1983 р. При огляді машин особлива увага звертається на:

- наявність карток на машинах і відповідність записів фактичному стану машини;

- комплектність машин, наявність індивідуальних і групових комплектів ЗІП;

- стан зовнішніх поверхонь деталей, вузлів і агрегатів, стан лакофарбових покрить, наявність корозії на поверхнях кабіни, кузова, оперення, рами, підвіски, на різьбових ділянках болтів, шпильок і тяг, на петлях дверей, застібках капотів; стан герметизації корпусів і кузовів-фургонів, а на негерметизованих машинах — двигуна і його систем, повітряних фільтрів, маслозаливної горловини, отворів масловимірювального стрижня і дренажної трубки, отвору випускної труби, вентиляційних отворів картера маховика, генератора, стартера, а також сапунів агрегатів трансмісії; на гусеничних негерметизованих машинах, крім того, ретельно оглядаються порожнини тоскних-трансмісійних відсіків, відсіки для лебідки і т.п.;

- стан гумовотехнічних деталей (приводних ременів, ущільнювачів вікон і дверей кабіни, шлангів, сальників і т.п.), а також автомобільних шин і гумових бандажів гусеничних машин (тиск повітря в шинах, наявність тріщин, відшарувань у гумових бандажів і т.п.);

- стан сидінь у кабіні і на платформі, тенту і дуг, а також укривочного брезенту;

- стан акумуляторних батарей.

При зовнішньому огляді допускається місцеве видалення захисних засобів з наступним їхнім відновленням.

Для огляду стану внутрішніх поверхонь окремих вузлів і агрегатів допускається зняття з них кришок, стрічок, чохлів і т.п. Виявлені при розбиранні корозія, забруднення і волога повинні бути вилучені, а також усунуті негативні їхні наслідки.

Виявлені перевіркою недоліки в організації збереження, а також усі відмовлення й ушкодження записуються в книгу огляду (перевірки) машин підрозділу (додаток 12 до ст. 106 Наставляння по автомобільній службі ЗС України) і усуваються.