Проверяет накат.

— при отсутствии наката, доложить ДЦХ и следовать со скоростью

не более 10 км/ч,

В пути следования периодически наблюдать за неисправным вагоном.

3. 2. Возгорание есть.

— подымается в вагон, кран,, выключения дверей ’’ не закрывает и

следует в кабину управления, где:

е) докладывает ДЦХ:,, Диспетчер! Срочно! Прошу снять напряжение для

ликвидации загорания на ТД. ’’ Машинист Иванов.

После получения Приказа о снятии напряжения:

ж) повторить Приказ и назвать свою фамилию, кто принял приказ,

з) получить повреждение от ДЦХ о правильном восприятии приказа,

и) убедиться в отсутствии высокого напряжения по 2-м признакам;

— нет напряжения на измерительном приборе КV,

— от КРМК – мотор-компрессоры не работают начиная со 2-го вагона.

к) установленным порядком ставит,, закоротку’’

л) докладывает ДЦХ об установке,, закоротки’’и уходе из кабины для

ликвидации загорания,

м) в установленном месте берёт рукав, (загорание на ТД и АКБ ликвидируют

только водой) у ближайшего колодца (красныя крышка) к вагону с

возгоранием, разматывает рукав (20 м) и подсоединяет его к крану с водой.

Спускается на путь через 3-й дверной проём, направляет ствол на ТД и

даёт команду дежурной по станции на открытие крана. После ликвидации

загорания, отжимает башмаки ТР, закрывает кран,, выключение дверей ’’,

н) установленным порядком снимает,, закоротку ’’,

о) докладывает ДЦХ о снятии,, закоротки ’’ и ликвидации загорания, и

требует подачи напряжения.

п) снимает вагон со стояночного тормоза,

р) приводит кабину в рабочее положение,

с) по сигналу дежурной по станции закрывает двери в поезде,

По разрешающему показанию выходного светофора приводит поезд

движение.

Проверяет накат.

При его отсутствии доложить ДЦХ и следовать не более 10 км/ч.

В пути следования периодически наблюдать за неисправным вагоном.

2.2. Красная лампа РП — ПОГАСЛА (РП не сработало).

Причины снятия напряжения при включении ТД без сработки РП:

а) ваш поезд снимает напряжение, но нарастание тока К.З. было таково,

что защита на поезде не успела по времени, сработать. (см.стр. 56)

б) произошло совпадение, в момент включения ТД на вашем поезде,

одновременно включились другие поезда на данном фидере, что

привело к перегрузке ТП и к сработке на ней защиты, т.е. снятию

напряжения. (в часы ПИК)

1. Перевести ручку КВ из,, Тормоза-1 ’’ в,, 0 ’’,

2. При разрешающем показании выходного светофора, наблюдая вдоль

поезда,

Переводит ручку КВ в,, ход-1 ’’.

2.2.1. Напряжение не снимается – следует согласно режима, докладывает

ДЦХ:,, Диспетчер! Поезд № 231, маршрут № 21, станция,, …’’, попал

под снятие напряжение при включении ТД, состав исправен.

2.2.2. Напряжение вновь снялось – замечена вспышка.

Ручку КВ переводит из,, ходового ’’положения в,, 0 ’’

Напряжение после повторного его снятия подаваться не будет.

Установить главную ручку КВ в,, Тормоз-1 ’’ и проверить показание

красной лампы РП.

При этом красная лампа РП может, либо гореть, либо не гореть, но

возгорание с поступлением дыма – будет.

(если неисправный вагон в вашем поезде)

Повторное прохождение тока К.З. по электрической силовой цепи

вызовет возгорание, см. справку стр.56.

Действует, как в п. 3.2.е. стр.58.

Вывод: Включение ТД при наличии К.З. в силовой электрической цепи ТД

до пусковых сопротивлений неисправного вагона приводит к