Искусственная разделка маршрута в бмрц.

Режим искусственной разделки маршрутов используется для размыкания секций маршрута в случае неисправности рельсовых цепей или потери контроля стрелок. Для включения режима искусственной разделки маршрутов на пульте управления предусматриваются индивидуальные для каждой секции кнопки искусственной разделки ИР и общая для всей станции групповая кнопка ГИР.

Допустим, что вследствие возникшей неисправности не разомкнулся маршрут приема по светофору Ч на путь 2П, т.е. после прохода поезда не сработали маршрутные реле секций ЧАП, 4-10СП и 14-16СП. При нажатии индивидуальных кнопок ЧАИР, 4-10ИР, 14-16ИР в блоках УП и СП указанных секций включаются реле искусственной разделки РИ, в цепях которых полюсом МИВ проверяется свободность блока выдержки времени ИСБ от искусственной разделки другого маршрута. Реле РИ, сработав, размыкают цепь питания реле ГРИ и подготавливают цепь включения реле Р в каждом блоке.

После нажатия кнопки ГИР включается реле ГРИ1, которое занимает комплект искусственной разделки, отключая полюс питания МИВ, включает блок выдержки времени ИСБ, подготавливает цепи включения реле Р, ГРИ и цепь самоблокировки реле ИВ. Через 3мин 15сек на выходе блока ИСБ срабатывает реле ИВ, которое включает реле Р в блоке 14-16СП. Это реле включает реле 1М и 2М данного блока, которые выключают реле РИ, в результате чего секция 14-16СП размыкается, а к полюсу питания П через контакт реле ИВ подключается реле Р секции 4-10СП. Далее процесс повторяется до тех пор, пока не будет разомкнута последняя секция. Затем включается реле ГРИ, которое выключает реле ГРИ1. Схема возвращается в исходное состояние.

Последовательной разделкой исключается большой скачок тока. Если реле Р возбудить параллельно (R одного реле 1.7Ом), возник бы большой скачок тока, который выжег бы нафиг все предохранители или еще какую-нибудь хрень.