КУРСТЫҚ ЖОБАНЫҢ МАЗМҰНЫ

Оқ у жоспарына сә йкес студент техникалық жоба кө лемінде жү к немесе жолаушылар вагонының курстық жобағ а тапсырма (жобаның нақ ты тақ ырыбы мен бастапқ ы мә ліметтері) студенттің оқ у шифрының соң ғ ы саны бойынша таң далады. Егер соң ғ ы саны нө л болса, 10-шы вариант таң далады (тө менде келтірілген тапсырманың 10 вариантынан).

Курстық жобаның тү сіндірме қ ағ азында еліміздің жү к айналым жү йесінде жобаланатын вагонның тағ айындалуы мен рө лі кө рсетіледі, жобаланғ ан вагон конструкциясының қ ысқ аша сипаттамасы (арбаша, рессорлы іліну, автотіркеу қ ұ ралдары жә не т.б.) беріледі; параметрлер таң дауларының техникалы-экономикалық негізделуі мен кө лемдік (габариттік) есептеулермен вагонның негізгі ө лшемдері келтіріледі; торап немесе бө лшектің беріктігіне есептеулер келтіріледі (тапсырма вариантына сә йкес). Сондай-ақ дө ң гелек жұ бы ө сінің беріктігіне дә лденген есептеулер орындалуы керек. Тұ сіндірме қ ағ азда сызбаның кем дегенде ү ш беті болуы керек.

1 Бет: вагонның жалпы кө рінісінің сызбасы, ү ш проекцияда беріледі.

Жетілдіретін жобаның мазмұ нын жан-жақ ты ашу ү шін вертикалды горизонталды (кө лденең жә не ұ зына бойы), кесінділерді (разрезы), жергілікті кесінділерді немесе қ ималарды қ олдану керек. Жалпы кө рініске тек басты ө лшемдер келтіріледі. Ү шінші проекцияда таң далғ ан дө ң гелек типі мен диаметрін ескере отырып жылжымалы қ ұ рам габариті контуры мен вагон жанынан шығ ың қ ы бө ліктер контурын кө рсету керек. Сондай-ақ сызбаның таң далғ ан масштабына сә йкес вагонның шанағ ы мен жү ріс бө лшектерінің сызық тарын кө рсету керек. Бұ л бү тіндей вагон габаритіне ендіру дұ рыстығ ын ө зіндік бақ ылау болып табылады. Бос вагонның жалпы кө рінісі ү шін ұ сынылатын масштабтар 1: 10; 1: 20; 1: 25.

2 Бет: арбашаның жалпы кө рінісінің сызбасы, 1: 5 немесе 1: 10 масштабта ү ш проекцияда орындалады. Қ ағ аз беті толық қ олданылуы керек. Арбашаның ү шінші проекциясын сызу дө ң гелек классы, габариті, диаметрі жә не механикалындырылғ ан тө бе типін ескере отырып рессорланғ ан жә не рессорланбағ ан бө лшектермен жү ксіз арбашаның ө кшелі дең гейіне габаритті сызық тарды тү сіруден басталады.

Сызбада алдын- ала тү сіндірме қ ағ азда негізделген барлық негізгі ө лшемдер болуы керек.

3 Бет: бө лшек немесе торап жобасы 1: 1, 1: 2, 1: 5 немесе 1: 10 масштабта жұ мыс сызбасы кө лемінде орындалады. Бұ л бет барлық қ ажетті проекция, қ има жә не т.б. кө рсетумен орындалуы керек, бө лшектер, қ олданылғ ан материалдар, теориялық массалардың толық спецификациясы, материалдар мен дайын ө німдерге, термоө ң деулерге ө ң делетін бет тазалығ ына жә не т.б. Мемлектеттік Стандарттар (МСТ) жә не т.с.с.

Барлық сызбалар «Конструкторлық қ ұ жаттардың бір ың ғ ай жү йесі» (КҚ БЖ) мемлекеттік стандартына толық сә йкес тү рде орындалуы жә не толтырылуы керек.

Жоғ арыда келтірілген есептеулерді орындауда ескерілуі тиіс:

· темір жол ені;

· 1м жолғ а ө стік жә не статикалық жү ктеме;

· вагон тарасы («тара» - италиян сө зі - ыдыс мағ ынасын білдіреді);

· ПТЭ талаптарын қ анағ аттандыратын рельс басынан автотіркегіш биіктігі;

· қ исық тың ең кіші есептік радиусы;

· қ озғ алыс жылдамдығ ы:

- жү к вагондары ү шін –33 м/с дейін

- жолаушылар вагоны ү шін – 45 м/с дейін

· 500 н/м²-қ а тең қ абырғ а жанына перпендикуляр, желдің ү демелі қ ысымы;

· бө лшекті қ ұ райтын, статикалық жү ктеменің вертикалды динамикалық коэффициентіне тең, вертикалды динамикалық жү ктеме. Вертикалды динамикалық коэффициенті вагонның қ озғ алыс жылдамдығ ы мен рессорлы ілінудің вертикалды статикалық иілуіне байланысты анық талады;

· есептік режимге сә йкес ұ зына бойы горизонталды қ ысылатын жү ктеме;

· ортадан тепкіш кү ш – жү к вагондары ү шін 0, 075Р_бр тең, жолаушылар вагоны ү шін 0, 1Р_бр тең;

· біркелкі тежелгендегі инерция кү ші тең 0, 2Р_бр