Контрольно-заключительные поездки.

30. Контрольно-заключительные поездки проводятся машинистом-инструктором с целью определения возможности выдачи заключения для самостоятельной работы на обслуживаемых участках машинисту, в конкретном виде движения и на конкретных сериях локомотивов, а также при перерыве в работе машиниста более 6 месяцев, при переводе машиниста из одного вида движения в другой, смене вида или серии обслуживаемого локомотива и для обслуживания локомотива без помощника машиниста.

31. КЗП с оформлением заключения для самостоятельной работы на обслуживаемых участках машинистом локомотива (МВПС) выполняется машинистом-инструктором в обоих направлениях на всех участках работы машиниста, а для машинистов маневровых локомотивов – в течение полной смены во всех маневровых районах, которые будут обслуживаться машинистом.

32. При переводе машиниста из грузового движения в пассажирское машинист-инструктор осуществляет контроль за подготовкой машиниста к вождению пассажирских поездов. В этом случае для данного машиниста устанавливается по одной поездке на каждое плечо обслуживания в качестве дублера машиниста, при этом в общей сложности не менее шести поездок с пассажирскими поездами. После чего, машинистом-инструктором с этим машинистом проводится КЗП на одном из обслуживаемых участков на полное плечо в обоих направлениях, а при отсутствии заключения на обслуживаемые участки в связи с переводом в другой вид движения – на каждый новый участок обслуживания.

33. При переводе машиниста на обслуживание локомотива без помощника машиниста проверяется знание нормативных документов по данному вопросу, после чего проводится КЗП на полное плечо в обоих направлениях (в маневровом движении – в течение полной смены).

34. Машинист-инструктор оформляет повторное заключение для самостоятельной работы на обслуживаемых участках машинисту при перерыве его работы на обслуживаемых участках или станциях более шести месяцев, а при произошедших изменениях на обслуживаемых участках или станциях (укладка новых путей, установка светофоров, изменение порядка приема и отправления поездов) – после перерыва в работе на этих участках или станциях более трех месяцев. В этом случае машинист-инструктор должен проверить ведение машинистом технического формуляра, наличие в нём изменений, дополнений к ТРА станций, расположенных на участках обслуживания, выписок об изменении скоростей движения, расположения сигналов, сигнальных знаков, указателей, после чего провести КЗП на весь участок работы машиниста в оба направления (при маневровой работе – в течение смены).

35. В случае перевода машинистов на обслуживание незакрепленных участков их подготовка осуществляется в соответствии с Положением о локомотивной бригаде ОАО «РЖД» от 29 декабря 2005 года № ЦТ-40.

36. По итогам КЗП письменно оформляется заключение для самостоятельной работы на обслуживаемых участках, которое передается специалисту отдела кадров для хранения в личном деле работника, а также записывается в служебный формуляр машиниста и заверяется оттиском личного штампа. В АРМ инструктора вносятся соответствующие изменения, а при отсутствии АРМ – заключение записывается в личную карточку машиниста. Заключение для самостоятельной работы на обслуживаемые участки выдается на срок до следующей КИП в соответствии с пунктами 39 и 41 настоящего Положения.